Japan Vehicles Diagnostics

Сегодня поставил свежую версию. Скачанную с ру трекера. Попробовал об англоязичить рынок Япония . Вот что получилось на старых логах. Новых увы нет.

Скорость обмена данными (Speed of Data Transfer) рассмотрена показана тут:


В http://www.drewtech.com/downloads/index.html в разделе "Special offer for original Mongoose owners" размещены драйвера для предыдущих оригинальных моделей Mongoose.
Drew Technologies заявляет, что их использование позволяет повысить производительность "шнурков" на 10-50%.

Кроме этого, как объявлено американской National Automobile Dealers Association (NADA), в четвертом квартале 2012 ожидается появление новой диагностической системы Techstream 2.0, которая заменит предыдущую и среди прочего, будет использовать VIM (Vehicle Interface Module) Drew Technologies MongoosePro в качестве базового интерфейса.
А тем временем появилась версия Techstream 7.12.000 (Last Updated: 07/03/2012)

Всем здрасти. Кто ни будь может уверенно сказать что openport 2.0 нормально не работает с techstream? Или наоборот, что он с techstream работает хорошо? Только недавно решил начать диагностировать Тойоты и естественно сам пока не могу понять как этот openport 2.0 работает.

могу Вам посоветовать , поставить Toyota Techstream 7,10,030 и если есть Openport 2.0
подключить на столе . Далее (третье слева меню в программе) Setup-- (выбираем) VIM Select. Откроется окно выбора. В котором отобразятся интерфейсы j2534.
Если там появиться Openport2.0, то можно смело пробовать на авто.
Как смог так объяснил.

Tимyp писал(а):Всем здрасти. Кто ни будь может уверенно сказать что openport 2.0 нормально не работает с techstream? Или наоборот, что он с techstream работает хорошо? Только недавно решил начать диагностировать Тойоты и естественно сам пока не могу понять как этот openport 2.0 работает.

Привет!
А как именно он показал себя у Вас?
Действительно, TS видит этот аппаратный интерфейс и понимает его драйвера. Но как Вы знаете, OP2 заточен под Subaru/Mitsubishi и его разработчики откровенно признают, что
"...Наше оборудование (OpenPort 2.0) работает с Techstream, хотя встречаются ограничения в его совместимости.
Известно, что многие использовали его с переменным успехом. ... мы не пишем программное обеспечение, специально для работы непосредственно с транспортными средствами моделей Toyota..."
Поэтому надо быть готовым к ситуациям, когда на некоторых моделях Toyota TS не будет видеть некоторые ECU и/или будут невыполниимы некоторые функции.
И в то же время, последующая проверка на практике показала, что Techstream "дружит" с Open Port 2.0 (Tactrix): viewtopic.php?f=16&t=693&p=5548#p5548

Так и есть, как только поставил программу и подключил Openport 2.0. Хотел чуть освоить программу и случайно наткнулся на меню выбора, выбрал Openport 2.0 Пока смотрел всего две Тойоты, у одного расходомер воздуха был порван, у другого форсунка забита, причины сразу были ясны и не было повода долго ковыряться . Жаль мой китайский Intelligent Tester 2, пришел с разбитым экраном, но замена не помогла, видимо выкинул на ветер деньги, вот что значит иметь дело с китайцами . Ну в общем всем спасибо, буду смотреть , может сам распознаю косяки.

Пробовали проверить TS c OP2 на возможность выполнения различных функций, а также "качество соединения с БУ других систем? Сохраняете ли логи?

Пока ко мне тойоты практически не едут, если приедет с неисправностью которую трудно будет определить, я потестю все что смогу.

Владимир Петрович ,а что нового в новой версии. Извен... подскажите , может не дочитал.

Пока не знаю, но, вроде как минимум, для 2012-2013 Yaris (NA Region) устранена проблема "Torque Sensor Adjustment Utility Unavailable". И Actia VCI already fixed
Подробнее будет известно после опубликования Known Bugs List этой версии (Toyota Techstream 7.31.000).

Вопрос. Как у Вас пошла эта версия?

Днями сравнил the Data Transfer Speed of MongoosePRO* MFC и Tactrix 2.0 в viewtopic.php?f=16&t=693&p=5548#p5548
,

* viewtopic.php?f=16&t=699 модернизация обычной Mongoose MFC до уровня Pro

Nikitich писал(а):Владимир Петрович ,а что нового в новой версии. Извен... подскажите , может не дочитал.

Её и не только эту версию дополняет незатейливый мастер (VIN Update Wizard -VUW), который позволяет вписывать VIN-code автомобиля после перепрограммирования или замены ECM, естественно, используя утвержденое Toyota устройство J2534.

Пользователи Bosch KTS могут использовать своё "железо" для работы с Toyota Techstream.
Для этого только и надо что сконфигурировать этот интерфейс в Pass-Thru mode: И после этого можно "ни в чем себе не отказывая", работать с Toyota/Lexus/Scion

А тем временем (01/30/2013) появилась новая версия Toyota Techstream 8.00.034 Software, в которой
• полностью поддерживаются автомобили моделей 2013 года и предыдущих лет выпуска, а также и '14 Lexus IS250/350, '14 ToyotaYaris, '14 Scion tC
• частично поддерживается Toyota/Lexus 2014MY
• существенно дополнены/исправлены инструменты графического отображения параметров
• добавлена возможность автоматического начала записи лог-файлов
• добавлены новые Data List Parameter Group
• возможно считывание данных из Drive Data Recorder
• для части моделей заложена возможность пользования ECB-R Utility
• доступны функции ATF Thermal Degradation Estimate, Reset Height Sensor и Remote Engine Starter Registration
• частично исправлены баги предыдущих версий.

Интересно это баг или фича v.8.00.034:

TS как бы перестал показывать в списке подключенный VIM MongoosePro MFC, как и другое, ранее прописанное "железо". Но при этом исправно работает.
Если вначале запустить TS, а затем подключить "шнурок", то прога его видит и предлагает потвердить его использование для продолжения работы
<- Select a MongoosePro

И заодно. Этими "кнопками" интерфейса пользователя можно выбрать некоторые дополнительные режимы отображения данных:


а так - выбрать регион и VIM:

Напомню пользователям Techstream, что относительно давно (v.7.10.), у этой диагностической проги появилась возможность сравнивать логи:

что может быть полезным для анализа состояния до и после определенных "воздействий" на пациента

Видео выполнения с помощью Techstream проверки напряжения широкополосных датчиков (Air/Fuel Ratio Sensors) при изменении состава смеси ("A/F Control" режима "Active Test"). Оба датчика исправны

Примечание. В http://youtu.be/YPx985dYVaA бОльший размер и "читабельность" текста


p.s. В теме viewtopic.php?f=16&t=808&p=6120#p6120 рассмотрены причины и способы "лечения" некоторых проблем клонов аппаратного интерфейса.