Japan Vehicles Diagnostics

Осмотрите плату под увеличилкой, особенно то место, куда соскользнула "отмычка" ...
Поведение интерфейса до этого "взлома" проверяли? Т.е. видели ли его ваши диагностические программы?
Другими словами, а был ли куплен исправный девайс, если еще 20 сентября "При подключение M-VCI Xhorce не смог подключиться" (viewtopic.php?f=2&t=1158&p=10089#p9970)

Daimler2000 писал(а):При подключение к авто, так и не заработал. Завтра будем менять Микросхему FT232RL.
Еще есть Nissan Consalt-3, который кроме неисправностей ничего не считывает. Отдал на ремонт, меняют парни детали, я так понял под консалт 3+, не знаю, что получится. Если у кого есть какие до роботки по данному шнурку, просьба помочь.

Просто вопрос.
А не надо ли перед установкой нового чипа FT232RL USB (Serial UART interface IC device) "зашить" в него хотя бы имя "шнурка", чтобы диагн. прога могла его идентифицировать...

Как мне объяснили, что это микросхема по моему преобразование URL в USB сигнал. Просто приемопередатчик с преобразованием в USB.
На завтра созрел купить OPenport2.0 за 11.300 базовая и 12.800 еще с адаптерами. Некоторые советуют, что лучше что Dialink приобрести.
Вчера получил токовые клещи.

Daimler2000 писал(а):Как мне объяснили, что это микросхема по моему преобразование URL в USB сигнал. Просто приемопередатчик с преобразованием в USB.
На завтра созрел купить OPenport2.0 за 11.300 базовая и 12.800 еще с адаптерами. Некоторые советуют, что лучше что Dialink приобрести.
Вчера получил токовые клещи.

Нынче видит ли комп в своём реестре этот интерфейс ? и в, в том числе, именно под своим именем.

Как он смотрится/видится в таком меню?

И в таком

?

Как часто и для решения каких диагностических задач планируете использовать те токовые клещи?
Проверять относительную компрессию в цилиндрах или что?

BA101 подключается только двумя проводами?

По M-VCI пока сказать не могу, к сожалению я в этом не силен. Компьютерщик чета пробует, но не получается. Я думаю косяк в прошивке контроллера. Да и думаю ее не найти, да и не зашить.
Токовые клещи в наличие имелись APPA32, решил докупить еще и слаботочные. В хозяйстве как говорится,все пригодится. Думаю смотреть ток на пьзофорсунках, катушках, насос в бензобаке, буду осваивать.

Daimler2000 писал(а):По M-VCI пока сказать не могу, к сожалению я в этом не силен. Компьютерщик чета пробует, но не получается. Я думаю косяк в прошивке контроллера. Да и думаю ее не найти, да и не зашить.

Какого именно контроллера, того, у которого были покорёжены ножки или самого процессора?

Сейчас только созвонился. Сказали, что надо с микросхемы старой на которой покарежены ножки, считать информацию и внести в новую (если я старую не потерял). Раньше она определялась как название данного девайса, а сейчас как микросхема FT232...

alflash писал(а):

Daimler2000 писал(а):При подключение к авто, так и не заработал. Завтра будем менять Микросхему FT232RL...

...А не надо ли перед установкой нового чипа FT232RL USB (Serial UART interface IC device) "зашить" в него хотя бы имя "шнурка", чтобы диагн. прога могла его идентифицировать...

alflash писал(а):

Daimler2000 писал(а):Как мне объяснили, что это микросхема по моему преобразование URL в USB сигнал. Просто приемопередатчик с преобразованием в USB.

Нынче видит ли комп в своём реестре этот интерфейс ? и в, в том числе, именно под своим именем...?
Как он смотрится/видится в таком меню...?
И в таком ...?

Вернули родную микросхему назад, пробовали считать с нее EEPROM, он не считывается,чтоб (перезалить в новую микросхему).Так как стоит Бит защиты. С родной микросхемой устройство отображается (пишет устройство работает нормально). Но с авто нет соединения. Как зайти в реестр чтоб посмотреть, это устройство не можем. В этом отлично соображает который сломал. Но он пока сам сломался.

Вот сам нашел.

Все заработало. В начале на скрине скидываю, как отобразилось. Но не работало. Затем справой стороны нажал на кнопку сверху не помню вторая или третья. И появилась конфигурация устройства.

Подключаю шнурок к другому ноуту. Вид на скрине.

Если я правильно понял. Так надо открывать.

Владимир Петрович, у меня рвется скорее всего связь из-за того, что описано в этом скрине.
https://www.youtube.com/watch?v=LAA1PYppBQo

Вопрос к пользователям китайского шнурка-у всех с задержкой обновляются текущие данные?.У меня задержка обмена до 6 секунд.

В авто каких лет?
Для старых авто скорость обмена данными невелика и в лучшем случае не менее 3 сек на один пакет (например, viewtopic.php?f=16&t=350&p=4337#p4337)
Ну а китайский шнурок только делает её еще меньшей.

Авто не старше 2003г, например Camry 30,40.У карманскан на этих авто текущие данные "летают".

Mеханик писал(а):Авто не старше 2003г, например Camry 30,40.У карманскан на этих авто текущие данные "летают".

В авто помоложе. основной "тормоз" - китайский шнурок-поделка.
+ Сколько параметров одновременно вводит ваш карман и сколько TS на этих камрюхах?
Насколько сильно отличается скорость обмена данными (при сравнении кармана с TS на одной и той же машине)?