Toyota Tundra 5.7 3UR-FE 2008 P0101 P0171 P0174
Добавлено: 09 дек 2014, 19:36
Здравствуйте.
Пришла машина с такой проблемой. Загораеться Check и вся гирлянда в виде VSC Off и полный привод.
неисправность:
P0101- MAF circuit Range/Performance
P0171/P0174 - бедная смесь - 1-й/2-й банк.
Было сделано:
-Проверено на наличие подсосов - дымогенератором, проливал бензином/газом все стыки и проблемные места. Глушил трубки вентиляции картера, вакуумного усилителя тормозов, вентиляции бака.
-Давление топлива 3бара и не шевелиться в любых режимах.
Форсунки отмыты - открылись меньше чем на 10%.
До меня поменяны два задних лямбда зонда и расходомер. Никак ситуация не поменялась.
Теперь собственно к данным.
RPM - 700
MAF - от 4.5г/с до 6г/с
Calc Load - 22-25%
Vehicle Load - 10-15%
SFT1/2 - могут меняться от "-10"..."+2" до "-2"..."+10"
LFT1/2 - приблизительно равные и тоже могут плавать от +28% до+40%
Injector - 2.56мс - 2.8мс
При повышении оборотов коррекции никак кардинально не меняются.
Лямбды реагируют на обеднение/обогащение с помощью теста A/F control.
Далее выезжаем на дорогу. Первой появляеться неисправность P0101. Потом следом тянуться P0171/0174.
Газ в пол - лямбды заваливаються в богатую(порядка 1.2В) машина прет как самолет.
После этого на ХХ - значение Calc Load становиться в районе 40-45% хотя другие значения не меняються. Просто стереть неисправности ситуацию не исправляет. Нужно снять штекер расходомера, одеть - стереть неисправности и тогда снова Calc Load - 20-25%.
Следующий момент который я заметил. Если снять штекер с расходомера - расход воздуха 1.85 г/с. Время форсунки, обе нагрузки, LFT остаются такими же как указано выше жирным шрифтом. SFT по нулям Fuel Status - OL. А значения передних лямбд висят в районе 2.5-2.7В, ток "-1.5мА". То есть без расходомера при той же скорости вращения мотора, угла ДЗ, времени впрыска лямбды видят что смесь богатая но регулирование не включается.
Помогите пожалуйста этот пазл собрать. Может есть какой TSB по данному поводу?
Пришла машина с такой проблемой. Загораеться Check и вся гирлянда в виде VSC Off и полный привод.
неисправность:
P0101- MAF circuit Range/Performance
P0171/P0174 - бедная смесь - 1-й/2-й банк.
Было сделано:
-Проверено на наличие подсосов - дымогенератором, проливал бензином/газом все стыки и проблемные места. Глушил трубки вентиляции картера, вакуумного усилителя тормозов, вентиляции бака.
-Давление топлива 3бара и не шевелиться в любых режимах.
Форсунки отмыты - открылись меньше чем на 10%.
До меня поменяны два задних лямбда зонда и расходомер. Никак ситуация не поменялась.
Теперь собственно к данным.
RPM - 700
MAF - от 4.5г/с до 6г/с
Calc Load - 22-25%
Vehicle Load - 10-15%
SFT1/2 - могут меняться от "-10"..."+2" до "-2"..."+10"
LFT1/2 - приблизительно равные и тоже могут плавать от +28% до+40%
Injector - 2.56мс - 2.8мс
При повышении оборотов коррекции никак кардинально не меняются.
Лямбды реагируют на обеднение/обогащение с помощью теста A/F control.
Далее выезжаем на дорогу. Первой появляеться неисправность P0101. Потом следом тянуться P0171/0174.
Газ в пол - лямбды заваливаються в богатую(порядка 1.2В) машина прет как самолет.
После этого на ХХ - значение Calc Load становиться в районе 40-45% хотя другие значения не меняються. Просто стереть неисправности ситуацию не исправляет. Нужно снять штекер расходомера, одеть - стереть неисправности и тогда снова Calc Load - 20-25%.
Следующий момент который я заметил. Если снять штекер с расходомера - расход воздуха 1.85 г/с. Время форсунки, обе нагрузки, LFT остаются такими же как указано выше жирным шрифтом. SFT по нулям Fuel Status - OL. А значения передних лямбд висят в районе 2.5-2.7В, ток "-1.5мА". То есть без расходомера при той же скорости вращения мотора, угла ДЗ, времени впрыска лямбды видят что смесь богатая но регулирование не включается.
Помогите пожалуйста этот пазл собрать. Может есть какой TSB по данному поводу?
