Japan Vehicles Diagnostics

Здравствуйте. У знакомого коробочника стоит Авалон.
Немного предистории - в Польше делали коробку(Что конкретно - не известно. Что было до этого - неизвестно). Пока ехали по трассе все было отлично. Въехали в город - начались пинки, задержки при переключении. В итоге сгоревший пакет фрикционов.

Перебрали коробку. Выехали - при переключении с 2 на 3-ю - идет очень долгая задержка включения передачи и потом мягкое включение. С 3 на 4-ю ситуация похожая, только задержка меньше. Чем сильнее нажимать на газ - тем дольше задержка. Когда прогреть коробку до 85+ иногда включение происходит с буксом и ударом.

неисправностей нету. Reset Memory особо ситуацию не изменил, возможно стало немного легче.

Есть TSB EG029-07 по перепрограмированию ЭБУ для "улучшения" логики переключения.
Под перепрограмирование подпадают следующие CAL ID:
2006 - 30705000 | 30705100
2007 - 30707000
New CAL ID: 30707100

На данной машине - 30706000. На шильде арабская вязь, хоть и написано - Made IN USA.
Вин 4T1BK36B46U138960. Вот к блоку не долез, чтобы списать номер.

http://i72.fastpic.ru/big/2015/0717/60/ ... b2c460.png

Вопросы
1)Существуют ли отдельные TSB для арабов?
2)Возможно ли будет залить 30707100 несмотря на то, что напрямую бюлетеней нету?

1. Достаточно вероятно, что для авто арабского региона, даже собранного в Kentucky, не предусмотрены TSB.
2. БУ не воспринимает ПО авто другого региона.

alflash писал(а):1. Достаточно вероятно, что для авто арабского региона, даже собранного в Kentucky, не предусмотрены TSB.
2. БУ не воспринимает ПО авто другого региона.

То есть, если в CUW выбрать необходимую прошивку, программа скажет мне, что то наподобие - "ЭТО не подходит для данного автомобиля"?
А как борятся там с подобными проблемами? Меняют блок?

На следующей неделе коробочник вкинет другую гидроплиту. А я все же попытаюсь предложить блоку 30707100. Надеюсь моих пастру хватит на это дело.

БУ не разрешит Calibration Update Wizard'y выполнить замену ПО.
На какой именно заменить этот БУ, на б/у-шный и, возможно, с ПО той же версии?
Среди параметров А/Т есть что-то интересное?
"Попытка - не пытка" , удачи!

p.s. Для Avalon 2005-2007 есть бюллетень T-SB-0042-12, согласно которому Calibration ID 30707100 следует заменить на new Cal. ID 30707400.
Фрагмент заголовка нового файла

[Vehicle]
Number=1
DateOfIssue=2011-10-18
VehicleType=AT
EngineType=2GR-FE
VehicleName=Avalon_06-07MY
ModelYear=6
ContactType=CAN
KindOfECU=ENG & ECT
NumberOfCalibration=1

[CPU01]
CPUImageName=307074.xx
NewCID=30707400
LocationID=0002000100010720
ECUType=32BH 768K
NumberOfTargets=6
01_TargetCalibration=30705000
01_TargetData=444744363B493A49
02_TargetCalibration=30705100
02_TargetData=444433463B4B4B4B
03_TargetCalibration=30707000
03_TargetData=424335453A354A39
04_TargetCalibration=30707100
04_TargetData=423837383A3A383B
05_TargetCalibration=30707200
05_TargetData=424434453A4B3939
06_TargetCalibration=30707300
06_TargetData=3042434639373C4B

Avalon c таким VIN_code засветился в http://www.ricogmbh.com/used-cars/lot-2006_TOYOTA_AVALON_29663172/c-1/g-29663172/, хотя судя по MODEL-code, выпущен для стран Персидского залива aka G.C.C. (Gulf Cooperation Council) Countries)

alflash писал(а):Среди параметров А/Т есть что-то интересное?

По параметрам - мало, как на всех Тойотах, и даже меньше. Микирики спорт режима, типтроник ап/даун, положение селектора, обороты турбинного и выходного валов, текущая передача, температура и статус соленоида SLT. Остальных соленоидов в списке нету.

alflash писал(а):На какой именно заменить этот БУ, на б/у-шный и, возможно, с ПО той же версии?

Сформулирую вопрос точнее. Как арабы борются с несовершенством ПО ЭБУ?

alflash писал(а):БУ не разрешит Calibration Update Wizard'y выполнить замену ПО. "Попытка - не пытка" , удачи!

Попробую.

1.

MakNathal писал(а):Сформулирую вопрос точнее. Как арабы борются с несовершенством ПО ЭБУ? ...

Предполагаю, что меняют авто, которое затем, по возможности, "утилизируется" у нас
2. Да, парметров - немного.
А какие результаты
MECHANICAL SYSTEM TESTS (Stall speed: 2,250 +/- 150 rpm), HYDRAULIC TEST (Idling: 372 to 412 kPa), MANUAL SHIFTING TEST
?

MakNathal писал(а):Сформулирую вопрос точнее. Как арабы борются с несовершенством ПО ЭБУ? ...

alflash писал(а):1.Предполагаю, что меняют авто, которое затем, по возможности, "утилизируется" у нас

Об этом варианте я как раз и не подумал

Вкинули новую гидравлику, memory reset, road test и машина поехала.

Спасибо за участие.

P.S. Попробовать пролить новой калибровкой руки не дошли. Если завтра повезу приус к коробочнику и тот авалон еще не уедет, то попробую обновить калибровки.