Japan Vehicles Diagnostics

Вчера была AUDI 100, (А6), 2,6 л, мотор ACZ, 1995 год.

Владелец обратился с проблемой повышенного расхода топлива, плохого утреннего запуска мотора и очень хотел почистить форсунки.
Форсунки я почистил, хотя и по распылу, и по производительности никакой крамолы в них не увидел.

Сканер выдал коды неисправности по одной лямбде и по пределу адаптации смеси.

Осциллограмма двух лямбд, (уточню, что в этом авто мотор V6, а лямбд 2 шт, только перед катализатором), показала, что лямбда левой головы, то "зависает" в высоком уровне, то вдруг "просыпается и начинает работать.
Проверка лямбд на обеднение, (отключал форсунку левой головы) и на обогащение, (Впрыскивал эфир перед дросселем), показала, что "подозреваемая" лямбда хорошо реагирует как на обеднение, так и на обогащение.

Проверка мотора показала, что он порядком "уставший", но особой разницы между двумя половинами мотора я не увидел. (Добавлю, что мотор уже "кушает" масло).

Понимаю, что нужны ещё дополнительные проверки, (я посоветовал владельцу, как вариант, поменять лямбды местами и ещё раз снять осциллограммы, т. к. замена удовольствие не дешевое), но вопрос у меня чисто теоретический:
Может ли лямбда так резко периодически глючить? Сомнительно, что смесеобразование в моторе может так резко меняться...

Воздух на этом моторе чем считает? Если МАФ, то как поживает?

Поскольку в авто скорее всего Internal MAP (общий для обоих половинок двигателя), то стоило сравнить напряжения на ЛЗ при незаведенном, но полностью прогретом двигателе, т.к. не исключаю "глюк" в разъемах/проводке и самого БУ.
Скрин теста на обеднение?

p.s.

Лямды поменять слева-направо, если длина шнурков одинакова.

На этом моторе датчик МАР.

Попалась на глаза эта старая тема про "Непонятки с O2S AUDI" (viewtopic.php?f=15&t=368&p=2903) Не про это ли авто она и про возможный "источник" его проблем (кодировка БУ), о котором писал MakNathal...

alflash писал(а):Попалась на глаза эта старая тема про "Непонятки с O2S AUDI" (viewtopic.php?f=15&t=368&p=2903) Не про это ли авто она и про возможный "источник" его проблем (кодировка БУ), о котором писал MakNathal...

Нет, в той теме за 2009 год, это было другое авто, но владелец один и тот же. То авто ушло под разборку и его физически уже не существует. А вот ЭБУ с него сейчас установлено на авто из темы "Странный сигнал О2 датчика". (Тогда на нем был мотор ACZ, а сейчас владелец уже заменил его на ABC).

В начале этой темы выложен скрин сканера, на котором видна кодировка 00040. ( Т. е. это, как я уже сейчас знаю, кодировка с одним лямбда зондом).
MakNathal уже тогда предположил это, но я. к сожалению, тогда так и не довел диагностику до конца...