Japan Vehicles Diagnostics

Уважаемые!
Только зарегился и сразу вопрос. По общей электрике. (мож. кто сталкивался, если не затруднит)
Имеем
LAND CRUISER 78 1HZ 4200CC DIESEL 2008г jterb71j900043992
HZJ78L-RJMRS
LEFT-HAND DRIVE VEHICLES

Деф. в следующем.
Неадекватная работа Pre-HeatingSystem
Лампа накала загорается на пол секунды и гаснет.
Накал работает как бы в два этапа (после вкл зажигания 5-10сек выкл и при старте 5-10сек, ну в зависимости от температуры)
Обнаружено следующее: при включении зажигания Приборка "промаргивает" пол секунды, Pre-HeatingSystem видимо думает, что завелись,
вырубает накал, потом опять включает.
Все "пины" на Pre-Heating проверенны IGT ST2 WTS GPR присутствуют, все сигналы в норме,за исключением ALTERNATOR L.
На нем и проскакивает подозрительный импульс. Импульс проскакивает и с откл. Pre-HeatingSystem
К сожалению не имею схемы Pre-HeatingSystem HZJ78 (поделитесь, если не затруднит)
(есть 70-75, а 78 нет, там стоит Таймер преднагревателя 28521-17190 12"ног")
В общем пока не оч. понимаю, куда лезть (без схемы "неспортивно"), в приборку или генератор (зарядку дает).
Файлик прилагаю.

Похоже, что эта модель не поставлялась в Европу (а только на БВ и в Африку)
Есть (пока?) только это http://www.moranbahweather.com/toyota/70series/lc_70e/rm/rm648e/m_st_0001.pdf и http://www.moranbahweather.com/toyota/70series/lc_70e/rm/rm648e/m_di_0045.pdf
Коды неисправности считывали?

alflash писал(а): (а только на БВ и в Африку)

Похоже, да.
За ПДФки благодарю, подтвердилось, что вычислил в "рукопашную".
Ну и тут, как всегда.
Выяснилось, что клиент никогда не видел, как она нормально работает, генератор не родной (но фишк. совпадают)
Ошибками там даже и не пахло. Там вообще кроме приборки ничего нет! Дизель обсолютно "безмозглый и без "бодика".
Вся диагн. по "потуханию" лампочек на приборке которые завязаны на Генератор на вх. L.
2 АКБ в паралель "наколхожены" (но места вроде штатные").
Последнее что выяснил "глючить" начинает если, на IG висит клапан ТНВД. Отключаеш, все прихожит в норму.
Клапан исправный. И я нигде не вижу лишних импульсов, бросков напряжения и тд при дефекте.
Остается только регулятор напряжения. Завтра поменяю, отпишусь.

Не исключаю, что и в этой модели могли использоваться несколько типов генераторов: 12V 55A, 24V 30A, 12V 80A, 12V 30 A.

Похоже там 12V 80A
Регуляторы интересно разные!
Ха.! Токо что "спалил" регулятор, ну этот вход L. (провода сматывал, тел. зазвонил)
Вот за одно и проверю, в ем ли счастие.
Но машинка ухоженная и аккуратная, любо дорого посмотреть.

Возможно, не помешают этот "учебник" о проверке генераторов Toyota (http://www.autoshop101.com/forms/h8.pdf), эта презентация http://alflash.com.ua/2013/zatoka/generator_t.pdf и эти описания Pre-Heating System http://www.toyota4wd.dk/Teknik/2H-12HT/7-ST.pdf http://www.toyota4wd.dk/Teknik/1PZ-1HZ-1HDT/8-ST.pdf

Регулятор заменен, все заработало как положенно.
Генератор denso 120А
Стоял TRANSPO IN437-2492
Поставил ND 135737

alflash писал(а):Возможно, не помешают этот "учебник"

Спасибо. Все прочитано адцать лет назад, частично у Вас.