Japan Vehicles Diagnostics

Всем привет, при съеме осцил. с датчика кислорода увидел пилообразность, о чем это говорит ?

Да особенно ни о чём
Разве что, о возможных "флуктациях" напряжения самого датчика или состава смеси, о чем могут свидетельствовать возможные изменения времени открывания форсунок


Просто вопрос. У авто нет проблем "провала" при "нажатии на газ"?

Reference. http://alflash.com.ua/avtovideo/o2s/

Провала нет, даже можно сказать резвый подхват.Искажается ли осцил. дк кислорода при плохом сгорании топлива,если да, как выглядит ?

Daimler2000 писал(а):....Искажается ли осцил. дк кислорода при плохом сгорании топлива,если да, как выглядит ?

В общем случае следует учитывать, что возможны различные причины плохого сгорания, например, недостаток топлива или воздуха, пропуски воспламенения и т.п.
И соответственно, разные его результаты:

Да и не факт, что та "пила" его результат. Для проверки неоходимы "изыскания" с одновременным анализом дополнительных (напряжению O2S) данных: времени отывания форсуснок, неравномерности скорости вращения двигателя, разрежения двигателя,результатов газоанализа и специальных программно-аппаратных "прибамбасов". И поэтому встает вполне закономерный вопрос - А оно того стоит? Как по мне, нет.

При случае, поищите в Сети и гляньте SAE TECHNICAL PAPER 1999-01-0546 ("Individual Cylinder Fuel Control with a Switching Oxygen Sensor") и/или 2010-01-0157 ("Individual Cylinder Fuel Control for Imbalance Diagnosis"), 2014-01-1167 ("Individual Cylinder Fuel Control for a Turbocharged Engine").