Japan Vehicles Diagnostics

Всем добрый день.
есть машинка FJ Cruiser 2007 модельный год, пробег 135000 миль, автомат. На машине установлено ГБО Prins и механический нагнетатель TRD. Прошивка залита тойотовская под компрессор 3YWK0200. ГБО было установлено на пробеге 60 тыс.миль, компрессор на пробеге 115 тыс.миль.
До недавнего времени все было хорошо, в данный момент наблюдается слегка завышенная долгосрочная коррекция +-8%.
С краткосрочными коррекциями в порядке, т.е. +-3%.
Из работ, которые уже сделал: помыл МАФ, дроссельную заслонку, проверил на наличие подсосов воздуха, заменил топливный и воздушный фильтры.
Не знаю уже куда копать. Понимаю, что вопрос пока не критичный, но все же есть желание привести все в норму.
Логи прилагаю
Буду признателен за помощь

Для начала,

запишите и покажите логи

• а) со значением MAF при KOEO,
  
  б) при работе прогретого двигателя в таких режимах,
  
  
  в) Сравните поведение актуальных параметров с этой картинкой из тойотовской обучалки
  
  
  г) Проделайте и запишите активные тесты, связанные и топливной системой.

Если что, результаты обсудим
Просто совет. Судя по безобразно низкой скорости обмена данными, значительно сократите число параметров, включив в свой набор данных только относящиеся к проблеме, и/или купите адекватный кабель.

Посмотрите пжл, какие еще тесты нужно сделать?

Вообщем понаблюдал за долгими коррекциями,они то растут до 8-9%, то падают до 4,5. на подсос точно не похоже.думаю, может клапан карьерных газов где-то подклинивает. Параллельно с этим у меня периодически выстреливает неисправности 0456,0441,0455 по улавливанию паров. Буду лезть смотреть абсорбер на предмет подсоса (шланги, аккумулятор, клапана)

Клапан вентиляции карьерных газов проверил, поставил заглушку на впускном, ничего не изменилось. Клапан EVAP проверил также. Результат по коррекциями нулевой, никаких сдвигов пока.

Увы, но у меня пока только вопросы.
1. Freeze Frame Data для кодов EVAP System?
2. Результаты активного теста "EVAP SYSTEM CHECK"?
3. Почему в вашем авто не такая версия ПО SFIа эта?
4. Версия вашего принца?

Для справки. В свое время тема диагностики EVAP обсуждалась в viewtopic.php?f=18&t=1270 и в viewtopic.php?f=18&t=1259

alflash писал(а):Увы, но у меня пока только вопросы.
1. Freeze Frame Data для кодов EVAP System?
2. Результаты активного теста "EVAP SYSTEM CHECK"?
3. Почему в вашем авто не такая версия ПО SFI..., а эта?
4. Версия вашего принца?

Для справки. В свое время тема диагностики EVAP обсуждалась в viewtopic.php?f=18&t=1270 и в viewtopic.php?f=18&t=1259

1. Сделаю как только неисправность повторится, пока просто не стирал.
2. Тест сделаю обязательно, направлю позже
3. Прошивка 3ywk0400 это типа модифицированная прошивка для 3ywk0200. Изначально я ставила именно 3ywk0400.cuw, но блок самостоятельно откатил прошивку до 3ywk0200. Видимо у меня машина одна из первых и для моего блока 3ywk0400 не адаптирована.
4. Prins vsi2

Все логи, которые я отправил выше были исключительно на бензине.

Примечание. Калибровка ...200 заменена исправленной ...400 и касается всех автомобилей FJ Cruiser указанных модельных годов.
"Блок самостоятельно откатил прошивку" это как ??? Пожалуйста, с этого места поподробнее.
Было ли сделано это ТО ?
Для справки.
Хотя это авто цвета WHITE/BLACK CHERRY PEARL имеет Date of First Use: 10/16/2006, тем не менее оно Model Year: 2007 и к нему относиться это предупреждение, выделенное Тойотой красным, из описания "2007-2009 FJ Cruiser Supercharger Fit Kit PTR29-35093 (Fit Kit) Rev. F" (Issue: F 07/08/11) : MAF при KOEO is OK (less than 0.72 g/sec).

Я заливал через techstream именно 3ywk0400, но после обновления система показала файл обновления 3ywk0200. Эта проблема не только у меня, американцы пишут, что у них тоже такая проблема при обновлении на машинах первых годов выпуска.

shiva писал(а):Я заливал через techstream именно 3ywk0400, но после обновления система показала файл обновления 3ywk0200. Эта проблема не только у меня, американцы пишут, что у них тоже такая проблема при обновлении на машинах первых годов выпуска.

Я пробовал поверх калибровки 3ywk0200 ставить 3ywk0400, но в итоге осталась именно 3ywk0200

Поверх какой версии заливали калибровку ...400?
И каким кабелем, китайским клоном?
Ссылка на описание неудачной попытки обновления ПО?
Предполагаю, что и они пользовали какой-нибудь "бюджетный" MiniVCI...

Если я правильно понимаю, эти данные вашего авто прямая иллюстрация одной из ситуаций в том "обучающем" скринеТ.е. по мере увеличения rpm топливные коррекции улучшаются.

alflash писал(а):Поверх какой версии заливали калибровку ...400?
И каким кабелем, китайским клоном?
Ссылка на описание неудачной попытки обновления ПО?
Предполагаю, что и они пользовали какой-нибудь "бюджетный" MiniVCI...

Если я правильно понимаю, эти данные вашего авто прямая иллюстрация одной из ситуаций в том "обучающем" скрине. Т.е. по мере увеличения rpm топливные коррекции улучшаются.

Использовал оригинальный mangoose pro. Мой шнур не позволяет прошивки обновлять, да и не рискнул бы им. Американцы пишут, что дилерские сто заливали, результат один и тот же. Дилер разводит руками.

Все верно, чем выше обороты, тем коррекции стабилизируются

alflash писал(а):Поверх какой версии заливали калибровку ...400?
И каким кабелем, китайским клоном?
Ссылка на описание неудачной попытки обновления ПО?
Предполагаю, что и они пользовали какой-нибудь "бюджетный" MiniVCI...

Если я правильно понимаю, эти данные вашего авто прямая иллюстрация одной из ситуаций в том "обучающем" скрине. Т.е. по мере увеличения rpm топливные коррекции улучшаются.

Я так понимаю, что искать подсос нужно?

Тогда вопрос, почему лонг коррекция не постоянная, а плавает между 4-9%?

Покажите такой "заголовок" .CUW'a, который заливали Скрин "плавания" коррекций?

Ссылка на описание неудачной попытки обновления ПО?

alflash писал(а):Покажите такой "заголовок" .CUW'a, который заливали
Скрин "плавания" коррекций?

Ссылка на описание неудачной попытки обновления ПО?

Cuw во вложении попробую еще раз и запишу скрин.
Я наверно неправильно выразился, она плавает когда проедешь, либо повышается после участка дороги, либо падает. Пока закономерность отследить не могу, в круизе растет или при активной акселерации.

Ссылка на описание неудачной попытки обновления ПО?

[/quote]
Добавляю ссылку на такую же проблему, только машина на механике. Но калибровка тоже откатилась на старую версию, хотя ставили сразу обновленную.
Fj cruiser with TRD supercharger MT
"Старая" прошивка" - 3ywk0100
Обновленная прошивка -3ywk0300
https://www.fjcruiserforums.com/threads ... 06/page-13

Сегодня сделал тест Evap. По итогам теста выскочила неисправность P0456 малая утечка
Результаты теста прилагаю.
Есть какие-то более конкретные рекомендации по результатам теста?
Крышку бака поменял, буду смотреть шланги, воспользуюсь дымогенератором, ну и клапана я так понимаю с аккумулятором нужно проверить.