Japan Vehicles Diagnostics

ТЛК -100, 2001 г.в., 2UZ-FE. Замечание владельца на повышенный расход , порядка 25-27 литров /100 км. в смешанном цикле.
Замерил давление в топливной рейке, 3,1кг/см что при подключенном вакууме, что без вакуума. Разряжение на клапане не появляется при любых режимах работы мотора. Подключал вакууметр к ресиверу от которого запитан клапан, стрелка чуть отклоняется только при резком открытии дросселя. Подаю разряжение на клапан 20 Кра и давление в рейке становится 2,4 кг/см.
Вроде все вакуумные трубки подключены правильно... Что может быть причиной?

Всё верно там. Норма 2,7 - 3,1 атм. Трубка к резонатору подключена.

Андрей Николаевич, что-то я не совсем понимаю, а на кой там тогда вообще клапан с вакуумным управлением если в резонаторе разряжения нет?
В Автодате без вакуума 2,7-3,1 bar, с вакуумом 2,0-2,4 bar.
Исходя из этого значит, что при работающем моторе в резонаторе появляется вакуум , следственно давление в рейке изменяется.
В реальности этого не происходит... Или я ошибаюсь в предположении?

Это для коррекции по сопротивлению воздушного фильтра. С вакуумом - только для проверки работоспособности вакуумкорректора.

Все понял. Спасибо за разъяснение.