Japan Vehicles Diagnostics

Добрый день прошу у вас помощи тойота функарга 2nz-fe плохо набирает обороты, вот даты.
при 750 об / при 2000 об
темп: 80 / 86
Short: ft: -0.81 / -3.16
long: ft: -16.43 / -2.38
maf: 1.76 / 3.82
угол: 9.5 / 22
дроссель 11.38% / 16.00%
датчик B1S1: 0.830 / 0.810
FT B1S1: от -081 до 1.53% / 4.72%
впрыск: 1.9 мс / 1.9мс
давление топлива: 3.5 бар
xx клапан: 34.6% / 35%
Fuel sys#1 CL-no fault

Судя по

igor писал(а):... long ft -16.43... maf 1.76

следует начать с проверки состояния чувствительного элемента расходомера (MAF) с последующей "очисткой" ( http://alflash.com.ua/nz.htm ). После этого перепроверьте параметры и "поведение" авто.

igor писал(а):Short: ft: -0.81 / -3.16 long: ft: -16.43 / -2.38 maf: 1.76 / 3.82

Подскажите пожалуйста, разве только грязный MAF может привести к таким коррекциям ?! либо в комплексе - грязная дроссельная заслонка/MAF/ возможно форсунки ?

Николай писал(а):

igor писал(а):...Short: ft: -0.81 / -3.16, long: ft: -16.43 / -2.38, maf: 1.76 / 3.82

Подскажите пожалуйста, разве только грязный MAF может привести к таким коррекциям ?! либо в комплексе - грязная дроссельная заслонка/MAF/ возможно форсунки ?

Ок, "плохо набирает обороты" может быть вызвано и/или другими причинами (не по порядку вероятности):
-нарушения ГРМ
-уменьшение пропускной сопособности выхлопной системы
-низкая кондиция поршневой
Перечень можно продолжать, но "плохо набирает обороты"
- из-за грязной дроссельной заслонки - несколько надуманно,
- из-за загрязненных форсунок - возможно, но были бы и другие симптомы.
Причин для избыточной топливной коррекции - и того больше, например, состояние/работоспособность O2S и пр.
Т.е. перечень возможного - достаточно широк, но если есть за что "зацепиться" (есть заметные отклонения), то начинать стоит с них и с рассмотрения наиболее вероятных причин этих отклонений.
Например, если бы в данных ве параметры были бы "ОК". то тогда м.б. стоило начинать с "механики" (давление в цилиндрах при различных тактах, давление в выхлопной системе и т.д.)
При наличии кодов неисправности - контекстные им проверки ...

Спасибо всем за участие о результатах отпишусь

Ваша проблема весьма простая. Ваш мотор просто отравляется выхлопным газами через неплотно закрытые впускные клапана. При этом кислорода в смеси заранее не хватает. Происходит надурилово системы лябда регулирования. Кислородный датчик говорит блоку управления что смесь богатая (мало кислорода) -/датчик B1S1: 0.830 / 0.810/ и блок управления пытается беднить смесь /Short: ft: -0.81 / -3.16 long: ft: -16.43 / -2.38 /. При этом мотор работает на грани устойчивости и сочетание этих факторов приводит к снижению КПД мотора примерно на 25%. Регулируйте клапана и напишите как теперь

alflash писал(а):Судя по

igor писал(а):... long ft -16.43... maf 1.76

следует начать с проверки состояния чувствительного элемента расходомера (MAF) с последующей "очисткой" ( http://alflash.com.ua/nz.htm ). После этого перепроверьте параметры и "поведение" авто.

т.е значение 1,76 для данного авто слишком мало?
а какое значение в пределах нормы?

Максим писал(а):...т.е значение 1,76 для данного авто слишком мало? а какое значение в пределах нормы?

Для двигателя объемом 1298 cm³ это "многовато будет" и более подходяще для авто с 1.8 (например, 7A-FE: http://www.alflash.com.ua/PC/time4.gif ).
Кроме этого, стоит проверить значение этого параметра при режиме "зажигание включено - двигатель незаведен" и сравнить с указываемом в мануале.

хмм
спасибо за ответ)