Japan Vehicles Diagnostics

Доброго дня посетителям форума, а также Владимиру Петровичу.
Возникла необходимость прикупить IT2, склоняюсь к б/у оригиналу.
Подскажите отличия китайского клона от оригинала, если можно выложите плз. фотки оригинала.
Кто пользовался китайцем? может он вполне работоспособен?

DarkDiver писал(а):...Возникла необходимость прикупить IT2, склоняюсь к б/у оригиналу.
Подскажите отличия китайского клона от оригинала, если можно выложите плз. фотки оригинала.
Кто пользовался китайцем? может он вполне работоспособен?

IMO. Поскольку,
а) уже несколько лет не пользуюсь этим девайсом, но фотку* лейбы оригинального прибора таки нашел ,
б) примерно с 2008 года Тойота перешла на использование TechStream* и некоторые "действия" (J2534) рекомендует проводить исключительно 'этой диагностической прогой,
в) "железо" для TS, согласно, viewtopic.php?t=350&start=12 , нынче дешевле грибов",
г) Сеть наводнена различными версиями ПО TS,
г) общеизвестны проблемы IT2 (с диагностикой различных систем моделей рынков Europe/Japan/Other),
д) б/у-шность предлагаемого варианта (неизвестна версия и полные возможности ПО и остаточный моторесурс этого экземпляра сканера) и сложность приобретения обновлений,
считаю, что альтернативный вариант: "шнурок" MFC + ПО TS + скромный ноут (300...350 USD) + перспктива долговременного использования этого комплекта позволяют рекомендовать этот альтернативный вариант.
Примечание. IMHO. Если "цена вопроса" достаточно мала (100-200 USD), то возможно, что покупка IT2 может быть оправданной.
* http://alflash.com.ua/Learn/tis.pdf

Течстрим как раз в распоряжении имеется, в дополнение к нему и хочу приобрести ИТ2.
На обслуживании появилось несколько праворуких тоёт, а с ними течстрим работает кривовато, может ИТ2 с ними дружит получше?
Из того что вспомнил - течстрим только на версии 6.01.021 начал видеть систему Tire Pressure Monitor на камри 40...

C RHD Toyota очень даже справляется G-Scan.

ну там и ценник от 3к у.е. начинается.

Назрел вопрос. А с Chaser в 90м кузове IT тестер работает?

Почитал инструкцию. Идёт только с DLC3.Получается, для старых авто кроме MTS ничего нет.
Как тут не вспомнить тему http://www.alflash.com.ua/phpBB2/viewto ... f=16&t=521.
Сейчас бы очень пригодился .

миха писал(а):Назрел вопрос. А с Chaser в 90м кузове IT тестер работает?

А что с ним такого, что без IT - никак?
М.б. проще найти прогу по ключевым словам этой странички http://alflash.com.ua/vf1new.htm и самому сделать это* "железо" для нее минут за пять
*

Как то не солидно.
А Mastertech такую вытенет?

миха писал(а):Как то не солидно. А Mastertech такую вытенет?

"I don't ynderstand". Поясните, плиз, что дополнительного сможет увидеть Mastertech в БУ двигателем или "чего не хватает в супе" ?

Data stream.

миха писал(а):Data stream.

Это я понимаю... Но по моему разумению, те данные Data stream, что будут представлены той программулькой не должны по своему содержанию отличаться от "набора" читаемого "взрослым" сканером. Разве что, по названию паарметров и т.п. мелочей.

В том то и дело, настолько взрослого пока не найдено (со слов владельцев авто).

миха писал(а):В том то и дело, настолько взрослого пока не найдено (со слов владельцев авто).

Кстати, многои модели этого бренда и тех лет не поддерживали диалог со сканерами (No Data Steram).
Как бы в этом случае не получились поиски "в темной комнате черной кошки, которой там нет"
Да и проверить это не сложно, соответствующие контакты - между собой и осциллограф - к контакту Vf1:

Вроде бы в тех годах после такого "пинка", БУ может начать "гнать" поток данных без "синхронизации" с приемником (этой инфы).
Все-таки, "двадцать лет спустя", а то и все тридцать (со времени разработки) ...

Вроде оно? http://rocketman.by.ru/
Когда-то пробовал не пошло, а оборванный провод на ДТОЖ и так нашел.

DarkDiver писал(а):Вроде оно? http://rocketman.by.ru/
Когда-то пробовал не пошло, а оборванный провод на ДТОЖ и так нашел.

Да и коды "скрепкой" считываются -т.с. для "локализации" места неисправности .
Но видимо, уважаемый миха, все же хочет посмотреть значения параметров.

Сказывается воспитание. Так уж пофортило, что набираясь опыта и учась (в разных организациях), имел дело с дилерскими сканерами (mersedes, bmv, mitsubishi). А скрепкой привык бумаги скреплять .

миха писал(а):Сказывается воспитание. Так уж пофортило, что набираясь опыта и учась (в разных организациях), имел дело с дилерскими сканерами (mersedes, bmv, mitsubishi). А скрепкой привык бумаги скреплять .

"Красиво жить - не запретишь!"

alflash писал(а):

DarkDiver писал(а):Вроде оно? http://rocketman.by.ru/
Когда-то пробовал не пошло, а оборванный провод на ДТОЖ и так нашел.

Да и коды "скрепкой" считываются - для "локализации" места неисправности .
Но видимо, уважаемый миха, все же хочет посмотреть значения параметров.

Но не исключено, что уважаемый DarkDiver "напал на след" неисправного ДТОЖ, считав коды по индикатору "Check Engine"... И пепроверив его "вручную", заменил и - Ок. А представьте сколько бы длился тот ремонт, если бы он занялся поиском соответствуюшего "взрослого" сканера, чтобы обязательно получить доступ к Data Stream-y...
А "непошло" с программулькой в том случае - м.б. из-за того, что и не могло пойти. Как с той кошкой, которой нет в той комнате Не исключено, что у того авто БУ в принципе небыл готов "раскрывать свои секреты", т.е. выдавать кому-либо поток своих данных.