Japan Vehicles Diagnostics

Добрый день!
Короткое ознакомление с данным ресурсом привело к выводу что здесь в основном люди, профессионально занимающиеся диагностикой. Так что вполне пойму если куда-нибудь пошлют ламера
В общем возможно ли здесь получить некоторую заочную помощь, скажем так - подтвердить догадки, с учетом того что я к машине - простой юзер, а искать реально грамотную диагностику в г. Новосибирске я уже заимелся . Дальше сканера и максимум проверки давления в рампе - не суются, даже те кого рекомендовали как "творческих диагностов".
Машина Мазда Процеед Леванте, 1999гв, японец, движок 2.0 рядный.
Симптомы - расход (лето-15-18 в городе), тупит, детонация. При заводке - шум. после прогрева уходит. Для сравнения в принципе есть такая же машина - что то переставлять проблематично-не очень хорошо знаю человека - но расход у него меньше + я на этой машине третий год и помню что динамика была другая.
Из приборов есть только тестер ). Стандартные промывки. замены свечей и т.п. в свое время делались, феерии не было.
Из-за шума на холодную (металическое брякание) есть у меня подозрение на цепь (пробег под 100тк) - но механики упорно это не слышат - на горячую более менее тихо хотя я слышу и на горячую.
Если такая консультация реальна-буду благодарен, на нет и суда нет.

Привет!
Спасибо за внимание к этому ресурсу.
И Вас никто и тем более никуда не пошлет
Но к сожалению не все так просто, т.е. "заочная" диагностика и тем более "лечение" иногда весьма затруднительны.
Но тем не менее.
1.Проверьте выходное напряжение кислородного датчика (при различных режимах двигателя: ХХ, ускорение, и т.д.)
В http://alflash.com.ua/fe.htm графики и т.п.
2."Закажите" проверку началной регулировки опережения зажигания.
3.не мешало бы проверить пропускную способность катализатора (немного в http://alflash.com.ua/Catalizator.htm )
4. Значения параметров топливной коррекции и т.п. данные при проверке сканером?
Пока все...
В.

Спасибо!
По кислородному датчику - в принципе я его менял - никак не отразилось. поставил бошевский - с другой стороны бензус у нас полное г.. так что если смогу проверить-то точно лишним не будет - хотя "диагносты" утверждали что претензий к электрнике у них нет.
Буду по возможности проверять по пунктам

ValeryK писал(а):Спасибо!
По кислородному датчику - в принципе я его менял - никак не отразилось. поставил бошевский - с другой стороны бензус у нас полное г.. так что если смогу проверить-то точно лишним не будет - хотя "диагносты" утверждали что претензий к электрнике у них нет.
Буду по возможности проверять по пунктам

Прим. Проверка напряжения исправного кислородного датчика (при различных режимах двигателя) поможет определить корректность топливной смеси.
Состояние расходомера?
В.

вот как оценить состояние расходомера - не знаю

Поставьте перед расходомером кольцо из картона шириной милиметров 5. Если поедет лучше - заменить или промыть ( если удастся).

День добрый всем - дела+командировки незаметно съели кучу времени.
Завтра угол зажигания померяю, что касается расходомера-только что сделал кольцо-поставил - сразу за фильтром в трубе стоит решетка-перед ней и поставил. Разницы не заметил- по крайней мере в лучшую сторону. показалось лишь что когда бросаешь газ-обороты падают неохотнее.

Снимите с регулятора давления топлива трубку, идущую в бак (слив), оденьте на штуцер регулятора свою и опустите второй конец в прозрачную емкость литра на 2-4. Запустите мотор - за 1 мин в банку должно слиться не менее 1,5 литров бензина.

Спасибо за внимание!
Вот такой эксперимент мне проводили при последней диагностике-сливается где то 1.2-1.5 литра, слитое количество устроило мастера.
Так что тут все ок.
Прочитал статью как у x-trail-а продиагностировали растяжение цепи - блин, ну не покупать же самому мотор-тестер

1,2 в минуту для мотора 2,0 мало. Вытащите бензонасос, посмотрите степень загрязнения сетки топливоприемника - должна свободно пропускать свет лампы или солнечный