Убедиться, что соответствующие тамошние "органы надзора" блюдут интересы* простых техников СТО, мне пришлось "на собственной шкуре". У большого такого чемодана (Nissan Armada 2004MY) с момента покупки не работала система ABS. Поскольку автомобиль и мощный и тяжелый (типичный представитель настоящих, а не паркетных внедорожников), то нынешнего владельца это напрягало и он решился на поиски и устранение причины неисправности.
Естественно, что для качественной проверки была необходима достоверная техническая информация. И конечно, логично ее было искать на сайте производителя. И действительно, на одной из страничек niisan-techinfo.com мне попались на глаза "волшебные слова" о возможности свободной покупки (order online) комплекта документации по диагностике и ремонту этого автомобиля. Воспользовавшись указанной там ссылкой, была оплачена покупка и доставка в Украину компакт-диска с Руководством по ремонту непосредственно этого автомобиля**.
И что Вы думаете? Примерно через десять дней в родном почтовом отделении я получил его с сопроводительными документами (Packing List). Признаюсь честно, что не сразу обратил внимание на некоторые "мелочи". Но это вполне объяснимо нахлынувшим воодушевлением и появившейся надеждой, что даже такая армада
нам уже не страшна!Но реалии жизни оказались другими. Почти сразу после начала работы с машиной выяснилось, что хотя оплачена покупка и доставка диска с руководством по ремонту SM4E-1T60U1CD для Pathfinder ARMADA (модель T60 2004 года выпуска), прислан SM4E-1R50U2 для просто Pathfinder (модель R50 того же г.в.). То есть он совершенно для другой модели этого автомобиля и не тот, что нужен и указан в Packing List. Было понятно, что это случайная неисправность, - мелкий клерк положил не тот диск, но что и как сделать для ее исправления я не знал.
В сопроводительных документах были указаны адрес электронной почты и контактный телефон. Поскольку разговаривать на их языке я не умею, то естественно написал письмо отправителю (поставщику) диска. Долгие дни ожидания ответа, отправка повторного письма, и начало понимания того, что я, кажется, стал беднее на несколько сотен денег. Вообщем, полная безнадежность и, главное, невозможность работать с Армадой, так как сложность ее систем не позволяла заниматься ремонтом «по понятиям».
Кто виноват? В явной форме – никто. Что делать? Неизвестно. И я начал писать письма, почти как известный персонаж и особо не надеясь, так как понимал - «кому он нужен, этот Ванька»! Письма ушли в адрес Международной Ассоциации автопроизводителей (AIAM), представителю nissan-usa.com, администрации National Automotive Service Task Force (NASTF ) и конечно, http://www.nissan-techinfo.com. И естественно с фото-уликами возникшей коллизии.
И о чудо! Через несколько часов я получил письмо от Linda White – тогда Administrative Director NASTF, в котором сообщалось, что мое обращение принято к рассмотрению и его результататах мне дадут знать. А спустя несколько дней, она же сообщила, что мои претензии признаны обоснованными и даже указана дата отправки нужного диска. Заодно замечу, что объявился и пропав(щ)ий отправитель со своими извинениями и радостным для меня сообщением, что "правильный диск будет мне отправлен безвозмездно. т.е. за их счет и в качестве сатисфакции за причиненные неудобства, я могу первый диск оставить себе"! Вообщем, полный Happy End!
Хотя история имела все основания быть продолженной. Видимо в порыве энтузиазма отправители положили опять не тот диск. В чем вы можете убедится взглянув на эту фотографию.
Но скандалить по этому поводу я не стал, зная, «лучшее враг хорошего»
ВД, В.
* фрагмент статьи
** по слухам - это тот автомобиль, которому потом не повезло со "смоткой спидометра"
