1GR-FE код 0351

[gievski]

Добрый день! Авто toyota fj cruiser 4l 1gr fe 2006. Код 0351.Этот код может появляться только по сигналу IGF или к его записи могут приложить руку другие проблемы аналогичные как при 0301?Другими словами 0351 может появиться при неисправности :катушки,проводки,ЭБУ или возможны варианты?! Заранее спасибо за помощь!

[alflash]

Добрый день! Авто toyota fj cruiser 4l 1gr fe 2006. Код 0351.Этот код может появляться только по сигналу IGF или к его записи могут приложить руку другие проблемы аналогичные как при 0301?Другими словами 0351 может появиться при неисправности :катушки,проводки,ЭБУ или возможны варианты?! Заранее спасибо за помощь!

Для этого FJ Cruiser (Model Year 2007) справедливо:
DTC P0351 Ignition Coil "A" Primary / Secondary Circuit.
HINT: •These DTCs indicate malfunctions relating to the primary circuit. •If DTC P0351 is set, check No. 1 ignition coil with igniter circuit.
Комп использует сигнал IGF для определения работоспособности системы зажигания (конкретного цилиндра).

DTC Detection Conditions: No IGF signal to ECM while engine running (1 trip detection logic).
Trouble Areas: • Ignition system; • Open or short in IGF1 or IGT circuit (1) between ignition coil with igniter and ECM; • No. 1 ignition coils with igniters; • ECM.
HINT:Read freeze frame data using an intelligent tester (or TS*). Freeze frame data record the engine condition when malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle was moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and other data, from the time the malfunction occurred.
1 CHECK SPARK PLUG AND SPARK OF MISFIRING CYLINDER
2 CHECK HARNESS AND CONNECTOR (IGNITION COIL ASSEMBLY - ECM (IGF1 SIGNAL TERMINAL))
3 INSPECT ECM (IGF1 VOLTAGE)
4 CHECK HARNESS AND CONNECTOR (IGNITION COIL ASSEMBLY - ECM (IGT SIGNAL TERMINAL))
5 INSPECT ECM (IGT1, IGT2, IGT3, IGT4, IGT5, OR IGT6 VOLTAGE)
7 INSPECT IGNITION COIL ASSEMBLY (POWER SOURCE)
8 CHECK HARNESS AND CONNECTOR (IGNITION COIL ASSEMBLY - IGNITION SWITCH)

Кроме выше перечисленных, выполните: Inspection using an oscilloscope. While cranking or idling, check the waveform between terminals IGT1 and E1, and IGF1 and E1 of the ECM connector.
Если есть интерес, "разнесите" комплектующие этого цилиндра и перепроверьте (при тех же условиях, что указаны во FF). По тому в какой цилиндр "перейдет" неисправность или все-таки останется все том же 1-м сможете снять подозрения с невиновных.

[gievski]

"разнесите" комплектующие этого цилиндра и перепроверьте (при тех же условиях, что указаны во FF). По тому в какой цилиндр "перейдет" неисправность или все-таки останется все том же 1-м сможете снять подозрения с невиновных.

Уже проверил!Свеча и катушка разнесены в разные цилиндры-неисправность та же.Проблема усложняется тем что неисправность возникает с периодичностью 2-8 суток.

[alflash]

Уже проверил!Свеча и катушка разнесены в разные цилиндры-неисправность та же.Проблема усложняется тем что неисправность возникает с периодичностью 2-8 суток.

Тогда остается проверить (осциллографом) поведение сигналов IGT1 и IGF1 (как на разъеме компа так и на разъеме модуля DIS 1-го цилиндра) при имитации условий, при которых комп устроил панику (зажег индикатор MIL). Код записывается примерно при одних и тех же параметрах\состоянии двигателя при заведении? Или зависит от температуры?
Не будет лишним внешний осмотр жгутов/проводки и контактов разъемов.

[gievski]

Осциллограммы не вызывают подозрения. Но с имитацией ... .Проблема возникает при первом пуске.Продолжительность 2-10с .
Посмотреть сигнал при возникновении дефекта не удается.

[alflash]

Осциллограммы не вызывают подозрения...

И они сделаны при заведении холодного двигателя или, например, просто при ХX прогретого? Проверяли, подключив один канал к IGT1 и другой к IGF1?

[gievski]

Осциллограммы не вызывают подозрения...

И они сделаны при заведении холодного двигателя или, например, просто при ХX прогретого? Проверяли, подключив один канал к IGT1 и другой к IGF1?

Они сделаны при запуске холодного двигателя,но в тот раз дефект не проявился.С повышением тем-ры он(дефект) стал проявляться еще реже.