Lexus RX 350 - не едет

[somebody]

Автомобиль Lexus RX 350 американец. Автоопределением даже вин код срисовался



На месте двигатель работает нормально. В движении ( если это можно назвать движением)
скачки от скорости 15 км\час до 5 км\час. Misfire по 1, 2, 4 и иногда 5 цилиндрах.

[alflash]

Для начала несколько вопросов.
1. FFD (Freeze Frame Data) = ?
2. Значение параметра MAF при KOEO (включенном зажигании и не заведенном двигателе) = ? Примечание. судя по его данным в ситуации, когда двигатель заглох (0.63 g/sec.), у него все признаки "усталости".
3. Area Selection - USA = ?

Примечания. Поскольку поведение (в т.ч. и двигателя) в движении существенно отличается от того, что при неподвижном, то стоило сделать похожий лог, чтобы можно было бы сравнить параметры (значения некоторых из них при неподвижном авто).

Вопросы.
а) Лог со значениями всех параметров при ХХ прогретого двигателя = ?
б) Логи с результатами активных тестов (FUEL PMP SP CTL, INJ VOL, FUEL CUT #1...#6) = ?

Судя по динамике изменения топливных коррекций, авто явно не хватает топлива.
Давление в топливной системе (в том числе "в движении") = ?

Пожелание. С помощью Data List Manager стоит "оптимизировать" перечень вводимых параметров. Это позволит увеличить скорость обмена данными (как и другие меры) и несколько упростить сам процесс анализа потока данных
Предыстория возникновения неисправности?

Просто "для справки"

[somebody]

Отвечу на некоторые вопросы
2- 0.98
3- USA
Логи не сохранил.
Пробег 44000 миль.
Давление не мерил, место занято было. Текущий владелец "зуб давал" что сетку бензонасоса поменяли. ( не факт что он рабочий).
Так как владельца не устроила цена вопроса, завтра будет чистить форсунки и мерить давление топлива в другом месте .Потом вернется.
Тем более С 2121 , после переобувки вылез.

[alflash]

...Текущий владелец "зуб давал" что сетку бензонасоса поменяли. ( не факт что он рабочий).
Так как владельца не устроила цена вопроса, завтра будет чистить форсунки и мерить давление топлива в другом месте .Потом вернется.

Это очень похоже на эту хохму: Ты Иван, бери диван, а мы с Сёмой - настольную лампу"
Поскольку клиент явно неадекватен, то пусть продолжает дальнейшую диагностику и римонт сваего пипилаца в той или другой, бюджетной конторе"
Как тут не вспомнить такое подражание А.С.Пушкину:
Служенье муз (диагностических) не терпит крохоборства! (©)

офф. Помните истории Николая и Антона про "поведение" форсунок после очистки?
Стоит ли становиться в очередь за "качелями" после выполнения таких работ другими... Как по мне, - нет.

[somebody]

Сорри за флуд. Абсолютно с Вами согласен. Клиент перекупщик, вечно спешащий.Предыстория , он заехал на заправку разбавить бензин, ибо думал (а м.б. и знал) что заправился плохим бензином. Ну и попал ко мне. Так как сканматик предыдущего диагноста тер только misfire.

[alflash]

Категорически возражаю против оценки "флуд"
Если помните, в теме "Цели, задачи, правила и особенности диагностики" (к вопросу о парадигме), увы, на которую физически не осталось должного времени при проведении КС (viewtopic.php?f=8&t=614&p=5146#p5146), рассматривались и такие "аспекты" этого процесса...

А временный хозяин пусть и заканчивает "лечение" этого авто с таким букетом кодов неисправности тем скaнмaтикoм!
"Такой пример - другим наука!" и коль он ориентируется на цены тех спецов, то пусть перепродает ВАЗ,ГАЗ, ЗАЗ и т.п. транспортные средства

[somebody]

Думаю он приедет , токмо место после завтра занимает Ниссан Санни. "Жрущая" 12 литров на 100 км. Типа такой http://i.drom.ru/pubs/4/8961/48947.jpg

[somebody]

Нонче звонит "коллега" меряющий давление и спрашивает - 3,5 кг в глухую это нормально?

[alflash]

Типа того*.
Давление при проявлении неисправности ("в движении и при скачках") и SFT в +20% = ?
Примечание. FUEL PRESSURE REGULATOR ASSEMBLY находится в баке.

[somebody]

До тонкостей , не вникал. Пока в "засаде". Жду когда вернется.
Если отступить немного. То судя по тем авто которые приезжали от "коллеги" , в движении он на это не способен.

[alflash]

До тонкостей , не вникал. Пока в "засаде". Жду когда вернется.
Если отступить немного. То судя по тем авто которые приезжали от "коллеги" , в движении он на это не способен.

Хм... Нормально, так глядишь, и коллега подучится "тонкостям" этой банальной процедуры...
М.б. проще его консультировать напрямую по телефону?

[somebody]

Слишком мудреная конструкция, ведь путь наименьшего сопротивления - это снял шланг, одел манометр и все. А шевельнуть серым веществом и руками. Я не говору о трате денежных знаков на тройники и прочее .
Консультировать его только здесь могут kashpirovskiy.com
Пы Сы . "Маузер товарища Дзержинского" работает на ура. Третьего дня диагностировал при свечах в гараже, так клиент был в восторге от фосфоресцирующей шкалы.

[alflash]

Слишком мудреная конструкция...
Пы Сы . "Маузер товарища Дзержинского" работает на ура. Третьего дня диагностировал при свечах в гараже, так клиент был в восторге от фосфоресцирующей шкалы.

Модернизированная "схема" измерения давления в топливной рампе может еще больше упростить эту "процедуру".
Любой токарь и за мелкие деньги с удовольствием выточит переходник по образцу и подобию демпфера*, который вставляется в рампу вместо оного, и с помощью которого подключается обычный механический или электронный манометр.
<- e.g. Pulsation Damper on 2GR-FE
Для справки. О "технике" измерения давления в топливной системе см. http://alflash.com.ua/pressure.htm

Офф. Рад, что некоторые "плюшки" Круглого стола оказались "сладкими"

[somebody]

Тему можно отложить , до авось попадется обратно. Давече встретил "коллегу". Поставили на авто насос яко на вложении. И сразу ушли все проблемы, именно все не только по тому что не едет. Так что В.П. на Ваше усмотрение прикрывать тему или подождемс.

[alflash]

Ок