Toyota Techstream (Feature)

[alflash]

Для этого достаточно "зайти" в режим MODE #05...

... Смотрю у TS нет такого режима (или плохо смотрю?).

"Великолепная", ныне 10 режимов была введена для систематизации перечня функций, которые должны выполнять диагностические сканеры.
Требований к обязательности такого распределения по группам - нет, главное, чтобы выполнялись необходимые функции.
Кроме этого, если рассматривать категорию "OEM Scan Tools", ныне потерявших "звание" дилерских сканеров", поскольку любой желающий может стать их легальным владельцем и пользователем, то на них нераспространаялись требования EPA и рекомендации SAE. И в рамках своих "инструментов" у них "развязаны руки". Конечно не "полная свобода", но тем не менее. Это заметно и в терминологии. Например, Тойота своих RM весьма нестрого придерживается рекомендаций "законотворцев"

Но вернемся к сути вашего вопроса.
В TS результаты проверки компом состояния систем и датчиков, можно узнать при просмотре результатов выполнения мониторов (без разделения на Mode #05/Mode #06), кликнув на "Details"соответствующего.

http://alflash.com.ua/tis/CATsm.gif
Результаты исполнения монитров весьма полезны для оценки остаточного "моторесурса" некоторых девайсов системы управления двигателем, что особенно интересно перед покупкой б/у автомобиля.
,

Иногда результаты этих мониторов не лезут ни в какие ворота: http://alflash.com.ua/ease/mode6.gif

А тем временем, в начале апреля вышла новая версия 8.10.021 Software

[tavchik]

Model Code, г.в., регион тех Camry и Corolla?

Camry ACV50 , Corolla ZRE15 обе для нашего рынка у официаллов куплены. Камрюха совсем свежая(2012) , Королла года 08-09.

И м.б. стоит купить или сделать самому простенький K-Line адаптер или купить прогу с железом, ориентированную на Ниссан тех лет выпуска.

Надо подумать на счет самому , изучить поглубже вопрос.

[alflash]

... из минусов могу отметить , что smart key не прописывает. Обычные ключи прописывает...

Key Code/Smart Code/Immobilizer Code Reset
• Applicable Vehicle(s): Vehicles equipped with Theft Deterrent/Smart/Immobilizer ECUs
• Description: This function deletes all registered keys.
The function was modified in the following ways:
• Addition of a voltage check step before executing the function (if voltage is less than 11.4V, progress is halted)
• Modified the Seed Number box to display all 96 characters of the Seed Number
To access the Key Code Reset, select: Immobilizer / Utility / Key Code Reset
To access the Smart Code Reset, select: Smart Access or Smart Key / Utility / Smart Code Reset or Theft Deterrent / Utility / Smart Code Reset
To access the Immobilizer Code Reset, select: Immobilizer / Utility / Immobilizer Code Reset

Design Limitations.
...Immobilizer/Smart Key Reset Abnormal Operation.
• Vehicle: All
• Device(s): Techstream and Techstream Lite (Mongoose VIM)
• Description: When performing an Immobilizer or Smart Key Reset, errors or abnormal operation may occur if Java software is not installed, has become corrupt, or version is too old. Installing the latest version of Java (v1.6 - Update 7, minimum) from http://www.java.com will resolve this issue.

Key Code Registration Utility Error
• Vehicle(s): Smart Key equipped vehicles
• Device(s): Techstream Lite (Mongoose and/or Mongoose Pro VIMs)
• Description: When using a 64-Bit PC and attempting to register a Smart Key using the newer utility (no error with “Classic” version), the procedure breaks down and the computer can lock up.
• Status: Fix to be implemented in v8.0.
<-Bug "Smart Key Code Registration Utility Error" of Version 7.31.003"

Imobilizer/Smart Key Reset Abnormal Operation
• Vehicle: All
• Device(s): Techstream and Techstream Lite (Mongoose VIM)
• Description: When performing an Immobilizer or Smart Key Reset, errors or abnormal operation may occur if Java software is not installed, has become corrupt, or version is too old. Installing the latest version of Java (v1.6 - Update 7, minimum) from http://www.java.com will resolve this issue.
...
Immobilizer Reset Issues
• Vehicle(s): All Immobilizer equipped vehicles
•Device(s): Techstream and Techstream Lite (Mongoose and/or Mongoose Pro VIMs)
• Description: Users may experience errors when attempting an Immobilizer, Key or Smart Key Reset.
• Status: Fix to be implemented in v8.2.
<-Bug "Immobilizer Reset Issues" of Version 8.10.021
• Work Around: The 6-digit Pass Code must be entered within 10 minutes of accessing the Immobilizer ECU. If the reset function has failed, remove then reinsert the key in the ignition, IG On, and repeat the reset process from the screen below within 10 minutes.

HTH,

[ZZatv]

Приветствую. Ну на пример:
Работа с ИММО - подводные камни, прописка нового блока(недавно была необходимость подмены, да не стал в связи с отсутствием опыта работы с ИММО ).
Пока сильно не разбирался, но очень любопытно по поводу записи логов, вкладки "экономичность", "двойного монитора", и вот это что такое: "Mode #05/Mode #06" мне не понятно.
Ну вот, назрел ещё вопрос: репрограминг, возможен на ломаной TS с ОР2.0? Причем ломаной с вводом:
Now, use those Keys for to Activate your Techstream:
EU = 72eae..., NA = e35cb..., JP = d4d69..., OTHER = 575f7...
И как узнать необходимость репрогаминга конкретно той Тойоты которая(допустим) у меня стоит??

[alflash]

Посколькуу для легальной работы с иммо требуется уровень "Security Professional", который получить слишком сложно, то тематика НЕ рассматривается.
А другие "методы" (принятые "у нас") - просто не мой профиль Да и публично учить как "обходить иммо", как минимум, неэтично...

Темы репрограмминга конкретных брендов рассмотрены в
viewtopic.php?f=18&t=750 (Toyota)
viewtopic.php?f=18&t=771 (Toyota)
viewtopic.php?f=21&t=772 (Mitsu)
viewtopic.php?f=16&t=769 (Honda - актуально для OP2.0)

И в этих видео (Toyota):
,,

И в этой страничке http://alflash.com.ua/tsb.htm
В http://alflash.com.ua/story.htm ссылки на статьи о теории и практике "легального" перепрограммирования.

Версия нынешнего ПО компа определяется любым нормальным сканером в режиме Mode 09, а наличие обновлений - в сервисных бюллетенях автопроизводителей.

Поскольку у меня Mongoose MFC (а теперь MongoosePro viewtopic.php?f=16&t=699), то я не стал "экспериментировать" с OP2.0 (типа "от добра - добра не ищут")

[ZZatv]

По ИММО понял, я то сообщение отредактировал после вашего ответа. А тут назрело ещё пара вопросов. Электронный дроссель, после чистки высокие обороты, Карман сканом это "лечится" нажатием в активах TC-TS. Здесь так же, или есть другая процедура, более грамотная.
И второй вопрос, Lexus CT200h. Там много интересного, начиная с новейшей для меня системы впуска воздуха, я уж не говорю о гибриде, электрорейка: имеет ли возможность регулировки усилия на руле, адаптация центра руля, и прочее.
Lexus USA, в дате отображаются фаренгейты-мили, в каком меню перевести в привычные градусы-км?

[alflash]

...тут назрело ещё пара вопросов. Электронный дроссель, после чистки высокие обороты, Карман сканом это "лечится" нажатием в активах TC-TS. Здесь так же, или есть другая процедура, более грамотная.
И второй вопрос, Lexus CT200h. Там много интересного, начиная с новейшей для меня системы впуска воздуха, я уж не говорю о гибриде, электрорейка: имеет ли возможность регулировки усилия на руле, адаптация центра руля, и прочее.
Lexus USA, в дате отображаются фаренгейты-мили, в каком меню перевести в привычные градусы-км?

1. У Toyota до последнего времени* не было специальной процедуры типа "обучение ХХ". БУ это делал сам, а замыкание этих контактов только ускоряло процесс самобучения.
Эта процедура стандартная для многих моделей и без разницы чем её делать - то ли скрепкой, то ли каким-нибудь "грамотным" сканером.
2. Безусловно у каждой новой модели есть свои особенности. Тойота рассматривает их в своих интерактивных обучающих модулях**
-> http://alflash.com.ua/tis/eps.jpg (Lexus eLearning Module)/
Я было начал их размещать на сайте, но поскольку спрос на обучение небольшй, а трудоёмкость их адаптации достаточно большая, то и прекратил.
По этим же причинам организовывать Вебинар на эту тему просто не имеет смысла, поскольку как бы это не было прискорбно, но "пока гром не грянет - мужик не перекрестится!".
А включать в него описание особенностей/возможностей Techstream для каждой модели сделает его "безразмерным".
Кроме этого, предполагалось, что этот Вебинар посвящен как бы "насущим проблемам", с которыми пользователей программы столкнулись уже, а не вопросам, с которыми они может быть встретятся в будущем
Возможность изменения единиц измерения я встречал только на Camry/Solara (просто кнопкой). Да еще вот так viewtopic.php?f=8&t=74. Остальные "методы" не пробовал.

В POWER ASSIST SYSTEMS Lexus CT200 ничего особенно интересного. Привычный датчик усилия, 3-фазный электропривод (27 вольт). Процедуры ROTATION ANGLE SENSOR VALUE INITIALIZATION AND TORQUE SENSOR ZERO POINT CALIBRATION ничем не примечательны...
Также как и 2ZR-FXE c Atkinson cycle:

Так... псевдоспортивная машинка (73 кВт)
Хотя справедливости ради надо отметить прикольный EXHAUST GAS CONTROL ACTUATOR,
-> http://alflash.com.ua/tis/ct200exhaust.jpg
по которому уже была объявлена Limited Service Campaign.

* В некоторых моделях Toyota/Lexus 2012 года появиласть процедура Initialization, которая как раз предназначена для переобучения БУ "новому" состоянию ДЗ (после замены/очистки или при аномальных значениях параметров Learn Value ###) и последующего его самобучения (Self Learning) различным "константам" ХХ. И естественно для её выполнения нужен соответствующий диагностический сканер.

** Для объяснения многих систем используются даже специальные учебные стенды
-> http://alflash.com.ua/tis/eps_simulator.jpg (Toyota EPS Simulator)

[poakey]

Подскажите, что особенное может делать techstream через mongoose pro! Нет возможности поюзать на какой то машине долго!
Интересуют такие вещи как адпатциии руля, слышал , что замена тормозной жидкости происходит при помощи techstream! Какие еще есть интересные функции у него????

[alflash]

Диагностическая программа Toyota Techstream может всё!
Все, что заложено в каждую конкретную модель конкретного года и региона. И что обязательно должны "смочь" сделать специалисты уполномоченных СТО.
А главное отличие MongoosePro от клонов - это возможность перепрограммирования различных ECU, используя ""механизм" J2534. А это в свою очередь, позволяет устранить действительную причину неисправности, если она вызвана "заводскими недоработками" (подробнее см. в viewtopic.php?f=18&t=750 и в viewtopic.php?f=18&t=771).

Поскольку в современных авто десятки электронных систем управления, то даже перечисление всех возможностей и "необходимостей" для каждого конкретного - это несколько страниц текста...
И просто пересказ мануалов. в которых описаны те или другие "фишки" диагностики, обслуживания, проведения сервисных процедур и регулировок, для проведения которых обязательно нужна TS, слишком трудоёмкое "мероприятие".
Поэтому, если будут вопросы по любой системе для конкретной модели, - обращайтесь

[alflash]

В свое время, пока не стал общеизвестен сервисный бюллетень TC002-03 ("ECM RESET MEMORY FUNCTION"), было немало случаев, когда из-за незнания об этой "фишке", народ по несколько раз понапрасну разбирали коробку... А "всего и делов-то" - нажать пару кнопочек*

Whenever an automatic transmission is replaced, overhauled or individual components are replaced, use this procedure to erase ECM “Learned Values” and minimize subsequent performance concerns.

Другими словами после ремонта/замены компонентов необходимо результаты самообучения с учетом износа и "начать новую жизнь"
И поскольку в некоторых моделях результаты адаптации сохраняются в энергонезависимой памяти, то возникает потребность в Reset Memory.

Повторюсь, что

1. У Toyota до последнего времени* не было специальной процедуры типа "обучение ХХ".
БУ это делал сам, а замыкание этих контактов только ускоряло процесс самобучения.
Эта процедура стандартная для многих моделей и без разницы чем её делать - то ли скрепкой, то ли каким-нибудь "грамотным" сканером...

10 мин при ХХ и т.д. - это применимо скорее для моделей MMC.

* Другой "прикол" этой фишки был в том, что "технология" Reset Procedure для 1999–2003MY ES300/RX300 , 2003–2005MY GX470, 2004–2005MY RX330 отличается от той, что для 1998–2005MY GS 430/400/300, LS 430/400, LX 470, SC 430/400/300, 2001–2005MY IS 300.

[nazar]

Доброго .Пробовал подключится mVCI c Течстримом к Лансеру по ОBD-II - пишет ошибку.Также подключал OP2 и хотел открыть Течстрим - также. В чем проблемa?

[alflash]

Как известно, диагностическая программа Toyota Techstream предназначена для использования специалистами уполномоченных ("дилерских") СТО, которым недосуг заниматься неродными автобрендами.
И упрощенный режим диагностики, которые эта программа называет OBD-II, лишь частично придерживается правил "настоящего" OBD-II. Поэтому, когда она сталкивается с "посторонним" БУ, то таким образом выражает своё "недоумение" встречей с незнакомцем
Более того, в этом режиме она работает далеко не со всеми тойтовскими моделями и не всех регионов и лет выпуска.
Честно говоря, не совсем понимал для чего этот режим этой программе,
-> http://alflash.com.ua/tis/TestResults_obd-II.gif ,
если есть более углубленные возможности.
И даже для версии 8.10.021 в перечне Design Limitations указывается, что

Cannot Connect Using Generic OBDII.
•Vehicle: All, including other makes/brands of vehicle
•Device(s): Techstream Lite (Mongoose VIM)
•Description: When using a Mongoose VIM to connect Techstream to a vehicle via Generic OBDII, the result is an error window that displays "Cannot establish communication with the ECU.

И похоже, что с Denso VIM этой проблемы нет.

[nazar]

Доброго,
В последних версиях увидел, что при просмотре FFD справа вверху новый "значек". Когда на него "кликаешь'', то остаются параметры "SOS" Правильно я думаю ?

[alflash]

Если кликнуть по этому значку


то включится фильтр и будут отображаться все пять пакетов FFD* этого кода неисправности, но только "важных", c точки зрения ПО Techstream, параметров" (Filter with Important Parameters). Хотя я увидел только именение сортировки (вверху те, которые изменялись).
Примечание. На моё понимание, эта "фишка" доступна только в авто с CAN OBD II.
*

-------------------------

Odometer Data from ECM

odometer.gif (6.73 КБ) 61862 просмотра

[alflash]

Обратившись к участнику нашего форума - уважаемому Autokent, вы можете расширить возможности Techstream и стать обладателем персонального Techstream Immo Reset Calculator.
С его помощью возможно генерировать уникальные Pass-code Number, которые обязательно необходимы для выполнения Immobilizer and Smart Key Reset современных Toyota/Lexus/Scin в случае утери все ключей конкретного авто.

,

[alflash]

Группы параметров стандартных наборов данных

доступные в современных бензиновых автомобилях (e.g. 6AR-FSE):

Параметр группы измерений / Описание

• • Primary / -
  • All Data / Все данные
  • Engine Control / Данные, относящиеся к системе управления двигателем
  • Ptrl General / -
  • Ptrl AF Control / Данные, относящиеся к системе контроля состава топливовоздушной смеси
  • Ptrl AF Control (D4) / данные, относящиеся к системе регулирования состава топливовоздушной смеси (D4)
  • Ptrl AF O2 Sensor / Данные, относящиеся к датчику состава топливовоздушной смеси и подогреваемому кислородному датчику
  • Ptrl Throttle / Данные, относящиеся к системе дроссельной заслонки бензинового двигателя
  • Ptrl Intake Control / Данные, относящиеся к воздухозаборной системе
  • Ptrl Valve Control / Данные, относящиеся к механизму газораспределения
  • Ptrl Misfire / Данные, относящиеся к "пропускам зажигания"
  • Ptrl Starting / Данные, относящиеся к "затрудненному запуску"
  • Ptr Rough Idle / Данные, относящиеся к "неравномерному холостому ходу"
  • Ptrl Evaporative / Данные, относящиеся к системе улавливания паров топлива
  • Ptrl CAT Converter / Данные, относящиеся к каталитическому нейтрализатору
  • Check Mode / Данные, относящиеся к режиму диагностики
  • Monitor Status / Данные, относящиеся к состоянию системы контроля
  • Ignition / Данные, относящиеся к системе зажигания
  • Charging Control / Данные, относящиеся к системе управления зарядкой
  • Compression / Данные, используемые во время испытания Active Test "Check the Cylinder Compression" (проверка компрессии в цилиндрах)
  • AT / Данные, относящиеся к системе автоматической коробки передач
  • Vehicle Information / Информация об автомобиле

А это возможные "стандартные" наборы параметров для дизельных двигателей (e.g. 1ND-TV):
Measurement Group List / Description

• • All Data / All data
  • Primary / -
  • Engine Control / Engine control system related data
  • Diesel General / General data to analyze engine conditions for diesel engine
  • Common Rail / Fuel system related data
  • Common Rail (All) / Fuel system related detailed data
  • Diesel EGR / EGR system related data
  • Diesel Throttle / Diesel throttle system related data
  • VN Turbo / VN turbo related data
  • Diesel Exhaust / Exhaust control system related data
  • Diesel Starting / "Difficult to start" related data
  • Diesel Rough Idle / "Rough idle" related data
  • Diesel Lack of Power / "Lack of power" related data
  • Diesel Knocking / "Knocking" related data
  • Diesel Black Smoke / "Black smoke" related data
  • Monitor Status / Monitor status related data
  • Charging Control / Charging control system related data
  • Compression / Data used during "Check the Cylinder Compression" in "Active Test"
  • AT / Automatic transmission system related data
  • Vehicle Information / Vehicle information
  • Catalytic Converter / Catalytic converter related data

"Практика жизни" показывает, что почти в каждом конкретном случае необходимо создавать (с сохранением) свой Custom Data List, в который стоит включать и другие параметры.

[alflash]

Мультиэкран параметров из набора "AF/O2 Sensor Operation"

"AF/O2 Sensor Operation"

[alflash]

Для сравнения c значениями параметров из другого лога или другой системы, будучи в Data List, например, двигателя, укажите путь к данным другого автомобиля или к другой системе этого же: File ► Compare File ► ... .TSE.
А затем выбирайте нужные параметры/временнŐй диапазон.
Для достоверности/информативности сравнения желательно при записи логов различных автомобилей придерживаться примерно одинаковых временнЫх отрезков различных режимов двигателя.


Off.

smart_util.gif (12 КБ) 61948 просмотров