Japan Vehicles Diagnostics

VVA писал(а):Жаль, что закончилось относительно "ничем".
Попалось нечто похожее на AVENSIS 1AZFSE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI 2006г B1S1
Причем, появлялось не сразу, или после нескольки переключений в тестах AF.
Влияния на работу двигателя не замечено (возможно пока)

В чем именно заключалось "активное тестирование?
Ведь такое название применяется при "ручном изменении параметров" системы, например, принудительное изменение состава смеси, изменение timing valve, положения исполнительных механизмов и т.п.
Другими словами, что именно происходило при записи этой осциллограммы?
В чем Вы видите "криминальность" практически регулярных (примерно 180 мсек) незначительных колебаний того датчика?
Используется ли в этом авто ШИМ напряжения нагревателей?
И главный вопрос, куда именно был подключен 5-й канал ("MAF")?
Если к контакту VG датчика MAF, то почему там столь криминально малое напряжение (не более 0.18 вольт)?

Хорошо бы посмотреть результаты (лог) параметров этих датчиков при Active Test "A/F Control"/"INJ VOL", "SCV VSV", "VVV CTRL B1" , а также логи и других параметров при различной скорости двигателя...

Для справки.

Возможно будут полезны данные из этих тем
"1AZ-FSE - три проблемы" (viewtopic.php?f=18&t=205&hilit=1AZ&start=15)
"Avensis 1AZ-FSE несколько вопросов" (viewtopic.php?f=18&t=428)

Ведь такое название применяется при "ручном изменении параметров"

Да одновременно был подключен Сканер, параметры изменялись им. (+25% -12.5%)

В чем Вы видите "криминальность"

Просто сравнивал с B2S1Там такого нет. И задумался на сколько это критично.
Потом, тоже записал осцилки, при "плавном" изменении inj сканером напряжения B1S1 b B2S1 изменяются не "синхронно" (ну понятно, что совсем синхронно не бывает). Писал, "длинно" на "досуге" попробую , лишнее "порезать и систематизировать.

ШИМ напряжения нагревателей

Шима нет, всякие EVAP и тд, поотключал.

криминально малое напряжение

Тут упущение, 5 и 6 каналы осциллограмма через делители 1/10, но 5й "програмно" не обозначен. 5й канал просто использовал для "ориентации".
К стати , тоже проверил, при KOE0 и нажатии на "газ" LONG не меняется.

Кн. "редактировать" нет извиняйте.
АМ приехала на ремонт стартера. Все логи TS и тд записаны просто из любопытства.
"SCV VSV" - к сож. не делал, не успел. В основном Active Test "A/F Control"/"INJ VOL" с разными наборами параметров.
Если вдруг надо могу выложить.

VVA писал(а):...одновременно был подключен Сканер, параметры изменялись им. (+25% -12.5%)

В чем Вы видите "криминальность"

alflash писал(а):криминально малое напряжение

В чем Вы видите "криминальность?
...5 и 6 каналы осциллограмма через делители 1/10, но 5й "програмно" не обозначен.
5й канал просто использовал для "ориентации".

1. Согласно осциллограмме напряжение MAF при ХХ 0.117 В - это и вызвало подозрение. Кстати, если ввести коррекцию (х10). то вроде как "маловато-то будет". Плиз, покажите логи системы (при ХХ и при активном тестировании).

2. Если не затруднит, поставьте в осциллограмме закладки на примерное время изменения состава смеси

Извиняюсь.
Большая "куча".
Некоторые логи сняты "безграмотно" .
По осциллограммам, конечно же было бы правильнее привязаться к оборотам или заслонке, но уж как получилось.
Недавно записал, время что то подписать и систематизировать не хватило.
К сож. АКБ снимался до меня и мониторов нет, а в основном их хотелось посмотреть.