Re: Toyota Raum, 1NZ-FE, 2006 MY. Провал при разгоне.
Добавлено: 04 май 2013, 14:14
Камчатка
alflash писал(а):при 3000 и немного больших оборотах топливная коррекция опять заваливается в минус. А что с ней, если продолжать увеличивать скорость вращения двигателя?
Запишу ещё логи на большей скорости вращения.
alflash писал(а):табличку надо откорректировать, добавив в неё строку "Диапазон изменения напряжения HO2S.
ОК. Добавим. До Дня Победы отловлю хозяина. Он уже почти не сопротивляется.
Офф. Сегодня коллега (свободнопрактикующий) позвал посмотреть на "Toyota Corolla" 2001 MY, 1NZ-FE с подобными симптомами и полуготовым приговором двигателю. Посмотрел, симптомы выражены ещё более, но с приговором согласиться пока не могу. Тема на легионовском форуме.
Re: Toyota Raum, 1NZ-FE, 2006 MY. Провал при разгоне.
Добавлено: 08 май 2013, 18:42
alflash
Если получится, запишите осциллограмму сигналов датчиков колена и распреда, сигнала управления катушкой зажигания и с использованием дифф. входа осциллографа, напряжение управления клапаном VVT-i (всё в обычном режиме и при замкнутых контактах TC и CG диагностического разъема DLC3 при ХХ, 1000, 1250, 1500, 2000 и 2500 rpm).
Проверьте сканером значение параметра Ignition Timing в этих условиях и, если есть возможность, то и с помощью стробоскопа.
Как я понимаю, так быть не должно ("искра" после ВМТ в диапазоне 950-1500 RPM):
Сорри, что проглядел раньше
В зависимости от результатов, м.б. придется имитировать Active Test VVT.
В тамошних темах про авто с таким двигателем слишком много эмоций и совершенно недостаточно фактических данных.
Да и симптомы нисколько не "провал при при разгоне"
1NZ-FE CKP vs. CMP Waveform
Inspect 1NZ-FE maximum Chain Elongation
1NZ-FE CKP vs. CMP Waveform
1NZ-FE (Toyota Fielder a '08) Data Sream, Active VVT-i Test Result, CKP vs. CMP Sensors Waveforms, etc.
1NZ-FE CKP vs. CMP vs. OCV Waveform at VVT-i Control Active Test
Re: Toyota Raum, 1NZ-FE, 2006 MY. Провал при разгоне.
Добавлено: 26 май 2013, 15:09
Камчатка
Доброго времени суток. Как говорится, "не прошло и полугода..." Прошу извинить, второй раз в этом году попал в больницу. Тенденция, однако. Ха-Ха.
Прошу уточнить, Владимир Петрович, осталась ли необходимость записи новых логов с добавлением параметра "диапазон напряжения HO2S" или она отпала.
Что касается осциллограмм, то так же хочу уточнить сигнал управления какой именно катушки зажигания записать и как это сделать с использованием дифференциального входа.
С уважением,
Re: Toyota Raum, 1NZ-FE, 2006 MY. Провал при разгоне.
Добавлено: 26 май 2013, 17:08
alflash
Вы того..., прекращайте..., болеть !
Выздоровления и здоровья!,
"Запишите осциллограмму ..., с использованием дифф. входа осциллографа, - напряжение управления клапаном VVT-i"
Сорри за неточное расположение знаков препинания.
Имелось ввиду, что дифф. вход осциллографа может пригодиться при проверке напряжений на контактах клапана VVT, т.к. он управляется "по обоим проводам".
Какой именно катушке подключаться - практически "без разницы", но как бы общепринято, что к 1 ц.
Главное - получить возможность "сверить" ГРМ по осциллограмме сигналов датчика колена и распреда (например, как на стр. 23 http://alflash.com.ua/2012/ckp_cmp_s/).
Re: Toyota Raum, 1NZ-FE, 2006 MY. Провал при разгоне.
Добавлено: 27 май 2013, 14:31
Камчатка
Кажется, дело приближается к концу. Сегодня попросил хозяина пригнать авто, а он (мобиль) в покраске. Определённо боится.
Re: Toyota Raum, 1NZ-FE, 2006 MY. Провал при разгоне.
Добавлено: 29 май 2013, 12:43
alflash
"Предпродажная подготовка"?
Хорошо бы, чтобы обошлось без "передачи по наследству" и специалиста, "который хорошо знает мою машину"
Re: Toyota Raum, 1NZ-FE, 2006 MY. Провал при разгоне.
Добавлено: 12 июн 2013, 14:17
Камчатка
alflash писал(а):"Предпродажная подготовка"?
Честно говоря, хотелось бы.
Никак не находится "криминал". Прилагаю новую табличку.
Лог направил на e-mail. Хочу спросить каким образом можно имитировать Active test VVT? В G-scan предусмотрена подобная проверка на ХХ, в результате активации клапана двигатель глохнет. Это не то?
Re: Toyota Raum, 1NZ-FE, 2006 MY. Провал при разгоне.
Добавлено: 12 июн 2013, 21:23
alflash
Да, я Вас понимаю...
На сейчас единственный (объективный) "криминал" - это запаздывание "искры" в некотором диапазоне "оборотов" (анимация выше).
А в нынешней табличке и логе - есть только штрих, который выражается в повышенных значениях топливной коррекции в "искомом" диапазоне частот вращения двигателя:
Да, при активации клапана VVT-i распред становится в положение, которое соответствует высокой скорости вращения, при этом 4-цилиндровый двигатель чаще всего глохнет.
Глянуть бы осциллограмму сигналов датчиков валов во время этого активного теста и в силу "чрезвычайности" ситуации, я бы проверил маслянный "фильтрик" VVT-i...
Предыдущие осциллограммы еще "в работе".
p.s. Параметры MAF Sensor этого Toyota Raum (1NZ-FE)
Re: Toyota Raum, 1NZ-FE, 2006 MY. Провал при разгоне.
Добавлено: 16 июн 2013, 06:17
Камчатка
Добрый день. Снял осциллограмму CKP-CMP во время Active test VVT-i. "Фильтрик" глянуть не успел, наш "манагер-управляющий" визгом визжал, так торопился выгнать машину из бокса и закрыть контору. Шашлыки, наверное, прокисали... Сорри за офф-топ. Попрошу клиента заехать в понедельник.