Модератор: alflash
1. Можно подробнее узнать про эту особенность (закрытые ключи)?alflash писал(а):Изменения обновленных прошивок (TSB "MIL "ON" DTC P26CB71"). которые зашифрованы закрытыми ключами. "Туненгысты" будут не в восторге
Размер файла более 18 метров. Но время перепрограммирования = 0.4 н.ч.
1. "Народные" умельцы наловчились, с понятными целями*, вынимать прошивки из .cuw. Эта новая "фишка" лишает их возможности копировать стоки из таких файлов, и заставит сливать их из БУ.Marcinkevich писал(а):1. Можно подробнее узнать про эту особенность (закрытые ключи)?alflash писал(а):Изменения обновленных прошивок (TSB "MIL "ON" DTC P26CB71"). которые зашифрованы закрытыми ключами. "Туненгысты" будут не в восторге
Размер файла более 18 метров. Но время перепрограммирования = 0.4 н.ч.
2. Каким образом будет осуществляться процесс перепрограммирования средствами TechStream?
3. DTC P26CB71 - что означает данный код неисправности?
Процесс замены калибровки на 360C2600 прошел успешно. Производился при помощи оригинального интерфейса Drewtech Toyota MFC Blue и зарядного устройства. Владелец отметил более "легкое" поведение автомобиля, нажимать на педаль газа нужно меньше чем раньше. При переключении с 2 на 1 передачу при торможении ощущался толчок, который после перепрограммирования пропал. Клиент доволен. Остались тестовые поездки на загруженной машине с прицепом. Ждем дальнейших отзывов. Владимиру Петровичу спасибо за содействие.alflash в https://forum.alflash.com.ua/viewtopic.php?f=18&t=750#p11474 писал(а):... за прошедшее время Toyota ещё раз модифицировала ПО этого авто и разрешает загружать со своего сайта только более новую "калибровку"
Для этого авто нет TSB о reflash.Marcinkevich писал(а):Lexus LX470, 2003, JTJHT00W733530416.
Текущие калибровки Engine 36027100 and ECT 56007100 являются устаревшими или требуют обновления? ...
Вымпел-57 Орион из СПБ. Максимальный ток устройства 20А. В данном авто много блоков и ток даже в режиме зажигания ВКЛ весьма существенный около 12-14А.mek писал(а):Какое использовали?и зарядного устройства
"С натягом" я бы сказал, без особого запаса. При заданном в 13.8, проседает до 13.2 при включенном зажигании и только стоит открыть двери ток улетает в 20А (напряжение проседает ниже 13.0) и начинается аварийное периодическое отключение. В целом сам процесс репрога прошел на 13.3 без особых сюрпризов.mek писал(а):У вымпела по току линейка. Это нормально. А хватает его?
Напряжение будет держать 14.5 В всегда? Для процесса программирования не много будет?mek писал(а):AJS-80-04 80А. Можно к нему присмотреться. Импульсный, по току- линейка. Как источник питания годится. Его старший брат значительно превосходит DBL 1600.
Т.е. вы не используйте зарядное устройство при репроге? Или в виду непродолжительности процесса за напряжением просто не наблюдаете?mek писал(а):На этот вопрос я уже не отвечу. Ваших машин у меня не бывает, а для моих неактуально. Процесс репррграмминга у меня занимает по кан шине 3 мин.
За такую стоимость думаю неплохой вариант. Думаю стоит присмотреться и мне тоже.mek писал(а):Наблюдаю и использую, если есть сомнения в АКБ. В этом году ещё такого не было- плохого АКБ при репрограмминге. В среднем у меня один репрограмминг в неделю(стандартное оригинальное обновление прошивок). А такое ПЗУ я купил всего неделю назад. Очень нравится. Других ЗУ у меня достаточно много, даже трансформаторный ПЗУ есть, ток- пила.
