Japan Vehicles Diagnostics

Доброго времени.Toyota LC200 2008г при запуске перекручивает стартер(1-2сек) когда теплый двигатель(30-45 град),когда горячий запуск нормальный.На холодную зимой запуск тоже нормальный(со слов владельца).Пробег 265000 км, 80000 км назад делали мотор, началось тыщ 20 назад,если долго стартер молотит владелец отключает селектором,но при мне больше двух секунд не крутил.Проверил разъемы(селектора,боковых панелях пассажира и водителя,эбу двиг) на наличее коррозии-не обнаружил(всё чисто),прозвонил цепи системы запуска,проверил аккумы,посмотрел баланс по цилиндрам всё в допуске.Вот только не нравится момент- при запуске если держать кнопку старт,то после запуска стартер будет молотить пока не отпустишь кнопку или педаль стоп.В тех доке про это не нашел.Так ведь не должно быть?? Подскажите, что не доглядел?https://www.youtube.com/watch?v=NULkOUWGddA

Запись запуска, на 2 и 4 запуске кнопку удерживал.Баланс по цилиндрам https://www.youtube.com/watch?v=lXLVU1XTnzk

Я проверил бы втягивающее реле на предмет залипания, подключив к его выходу СД или лампу (в качестве индикатора). Стоит проверить напряжение управления включением стартера при нажатии/отпускании кнопки при заведении двигателя.
В авто с механичекими контактами замка зажигания такое встречалось из-за их неисправности.

проверял на залипание,светодиод-управление реле стартера,тестер-напряжение управления,лампа-выход на стартер.https://www.youtube.com/watch?v=WkmVeRP8pG0

Т.е., судя по лампе после втягивающего, со стартера вовремя снимается напряжение питания, но слышен гул замедляющегося вращения его ротора?

судя по лампе, напряжение пропадает после отключения управления, а следовательно, залипания нет и следствием перекрутки стартера является присутствие напряжения на управляющем контакте реле стартера(ST RELAY), которое поступает от эбу двигателя через реле ST CUT через P_N переход селектора и соединительные разъемы.Я не успел проверить контакты STR и STR2 в Main Body т.к блок закрыт доп. оборудованием и не доступен без демонтажа этого оборудования.Склоняюсь, что что-то висит на STR(при прозвонке на массу на нём подозрительные 6 кОм), может сигналка, но автозапуска нет.

vchina писал(а):судя по лампе напряжение пропадает после отключения управления,а следовательно залипания нет и следствием перекрутки стартера является присутствие напряжения на управляющем контакте реле стартера(ST RELAY), которое поступает от эбу двигателя через реле ST CUT через P_N переход селектора и соеденительные разъемы.Я не успел проверить контакты STR и STR2 в Main Body т.к блок закрыт доп оборудованием и не доступен без демонтажа этого оборудования.Склоняюсь,что что-то висит на STR(при прозвонке на массу на нём подозрительные 6 кОм),может сигналка,но автозапуска нет.

Если обесточено втягивающее, то, как я понимаю, то оно отключает стартер, а возвратная пружина этого реле должна вывести из зацепления шестерню самого стартера или как?
Если есть описание конструкции стартера именно этого авто, то покажите его.
,,

всё верно говорите. вот стартер.

И, вероятно, такая схема включенияПроверьте как быстро пропадает напряжение на его управлении ("скачком" или "плавно").

Да такая схема. Судя по графику, то скачком

Я имел ввиду не статус того или иного реле/параметра, а фактическое напряжение на управляющем контакте стартера.
Update. И хорошо бы понаблюдать и за напряжением на самом якоре стартера.

Сигнализация для автозапуска есть?

Машина пока уехала,подцеплюсь осцилографом запишу сигнал,а что это даст в разгадке ребуса?если плавно,то где-то влага или зелень( но не факт,могут и компоненты блоков выйти из строя),а если скачком,то идёт управление(алгоритм)надо логику выключения анализировать,в обоих случаях исход не ясен и локацию неисправности затруднительно быстро определить по крайней мере для меня,надеюсь на грамотные подсказки.

Автозапуска нет,но сигнала и метка есть.