Базис.

[Саша-Ирпень]

БАЗИС. Т. е. имеются ввиду основа, базисные знания.
В этой подтеме хотел поговорить о моторе. Но, Андрей Николаевич меня опередил.
Мой приятель K_Mack, моторист и диагност, говорит, что: "Базис - это знание устройства мотора. Поскольку СУД - это система управления двигателем, первичен, собственно говоря, двигатель, поскольку система создана для того, чтобы оным управлять. А, для того, чтобы им управлять, нужно знать припципы и все тонкости, его работы.
(Если я не совсем точно передал его мысль, то пусть K_Mack меня поправит).

[alflash]

БАЗИС. (Т. е. имеются ввиду основа, базисные знания)...

<img src="nostalgi/55px-4-Stroke-Engine.gif" align="right">Саша, если можно уточните. Разве "знание устройства мотора" не является одним из азов, без которых нечего делать при ремонте? Подобно тому, как без знаний таблицы умножения и алфавита, нечего делать в школе.
А как я понимаю, с ликбезом в азах проблем не должно быть. С 1877 года, когда Отто получил патент на 4-тактный ДВС, в библиотеках и в Сети появились многие тысячи страниц об этом "девайсе"
И понимание не только устройства, но принципов его работы должно быть у работника еще до того, как он "влился" в состав рабочего коллектива. (Прим. естественно не в качестве секретаря или офисного менегера).

[Саша-Ирпень]

Владимир Петрович! Конечно же, я целиком и полностью согласен с вами, что без знания азов принципов работы мотора в диагностику, (а также и в моторный ремонт), лучше, даже, и не соваться. Но... Это в идеале. А вот в нашей действительности такие "умельцы", к сожалению встречаются, и , даже, очень часто. В качестве примера приведу две статьи напечатанные в №7 и №8 журнала "Автомастер". Это статья В. П. Лещенко "Мелочи жизни"? и статья А. Передерия "Экономика должна быть экономной": http://alflash.com.ua/Learn/07_10ec.pdf
(Кстати, попрошу вас выложить ссылку на "Мелочи жизни"?, пусть форумчане и гости подтвердят, или же опровергнут моё утверждение).
А вот, по-поводу, основ работы мотора, так хотя я ни в коей мере не хочу никого обидеть, но, тем не менее, я не очень уверен, что все диагносты в совершенстве представляют себе, как отразятся на работе мотора такие распостранённые деффекты, как повышенный износ направляющих втулок клапанов и неисправность системы вентиляции картера.

[alflash]

...в нашей действительности такие "умельцы", к сожалению встречаются...

Спасибо за статью.
"Чуть более, чем полностью" уверен, что приятель того Олега наверняка знает, что болт крепления шкива распредвала обязательно надо зажимать . То есть его проблема не в незнании, а в отсутствии а)должной практики, б)необходимых навыков организации работы, в)самодисциплины, г)ответственности.
Другими словами, проблема вызвана не незнанием "азов принципов работы мотора", а отсутствием перечисленных обязательных "компонентов".
Кстати, у автора статьи просматриваются некоторые "недоработки"
Я не понимаю, почему установка шпонки является поводом для "усыновления" двигателя и клиента. Он наверняка убедился (своими глазами) в отсутствии шпонки , а с другой стороны, автор брал на себя работу только по установке цепи в правильное положение. И только это определяет так сказать и "зону его ответственности".

...ничего не заработал, так как работа не сделана, карбюратор не отрегулирован и деньги брать не за что…

А что тот карбюратор действительно нуждался в ремонте-регулировке? Возможно да, но это могло быть сделано только после завершения ремонта (сборки) двигателя. Кроме этого, судя по ситуации, приятель клиента просто "сознательно перевел стрелки" (на карбюратор), чтобы не заниматься поиском причин (ы) неправильной работы двигателя.
Уверен, что выяснение причины неисправности той копейки, да еще и такими высокотехнологическими методами, да еще и с 100-пудовой точностью - есть повод для (нехилого) гонорара за проделанную высокопрофессиональную работу.
В противном случае, невыполнима установка "Экономика должна быть!"

[Саша-Ирпень]

Владимир Петрович! Приятель клиента и моторист - это разные люди. Приятель - просто много лет ездил на ВАЗ. А моторист ( и его помощник) делают моторы, КПП и ходовую. (Правда, Олег общался с помощником, который и "перевёл стрелки"). Я не только знаком с ними лично, но иногда, даже, и сотрудничаю. Например: Направил к ним своего клинта (ВАЗ 2104, карб) на замену цепи. Они его долго уговаривали, ( и таки уговорили!) заменить также блок реле и предохранителей ( т. е. монтажный блок), на блок нового образца. Вот только, после их замены, перестал работать сигнал и пропала зарядка... Просто М. Б. нового образца расчитан уже на ген. с плечом вспомогательных диодов и возбуждается он по другому проводу... А по сигналу, то в одном блоке установленно реле, а в другом "эконом" вариант - просто перемычка...
А в остальном, М. Б. они заменили добросовестно и качественно - все четыре гайки были закрученны до конца.

[alflash]

Ок, спасибо за уточнение.
Да, я пропустил появление нового действующего лица

...когда его друг Ваня поменял ему сальники, то он забыл зажать болт крепления... Уже дома моторист переставил провода...