Japan Vehicles Diagnostics

Доброго времени суток.
Nissan Patrol TB45 жалоба на неустойчевый х.х., пропуски вспышки, плохой запуск.
ВВ часть проверили осцилограммы в норме. Свечи новые. Форсунки проверили.
DTC не фиксирует.
Регулировки клапанов проверили.
Есть подозрение на ECU так как температуру отображает 107г очень рано и часто включается вентилятор охлаждения даже при выключеном климате.
Проверили температуру прибором mastertech 60-70гр. разбег по двигателю. Подкидывали заведомо исправный ДТ картина не меняется.
При отключении любого датчика неисправности в памяти не появляются. Висит System normal
Отсутсвие неисправностей подтверждает и не горящяя лампа Check engine

Часто выходит блок управления двигателя из строя на этом автомобиле ?

При отключении датчика температуры какую температуру показывает и какое опорное напряжение? Какое напряжение при подключеном датчике?
Подкиньте резистор 250 Ом вместо датчика температуры - гляньте какую температуру будет показывать сканер - должно быть около 90ºС.
Ну и естественно плюсы/минусы на блоке.

+ М.б. в месте установки датчика действительно такая температура?
Самочувствие термостата?
При прогретом двигателе радиатор равномерно "горячий"?

При подключенном датчике напряжение 1,3 В. Опорное напряжение 4,73 - 4,77В
При оключенном ДТ показывает чаще 40г. Но бывает значение изменяется в любую сторону.
При отключении ДТ обороты поднимаются но неисправность не фиксируется и чек не загорается.
В месте установки датчика реальная температура 61 г на сканере показывает 94.
Если отключить вентилятор охлаждения и прогреть авто то можно сделать вывод что
Термостат - в норме.
Да, при прогреве радиатор равномерно горячий.

А не пробовали (только для эксперимента) включить последовательно с датчиком сопротивление (ом 30-50) ?
И "родной" ли ДТ?
Его "кривую" зависимости сопротивления от температуры проверяли?

Доброго времени суток.
Хочется пользуясь случаем поздравить всех с Наступающим, наступившим Новым Годом.
Пожелать Здоровья, благополучия, Вам и вашим близким.
Пусть в Новом Году Всех нас ждет успех, удача и хорошие клиенты =)


Вопрос про тотже Nissan.
Осцилограмма на всех форсунках как представлена ниже, является признаком неисправности блока, или на таком блоке это допуск ? Проводку проверил.

У ниссанов больное место - минусы блока управления. Эти все точки надо найти и проверить отсутствие окислов и затяжку болтов.
Осциллограмма очень странная. Неплохо бы другим осциллографом перепроверить.

Проверял другим, MotodocII тоже самое.

В этой ситуации я проверил бы и ток, протекающий через форсунку (и)
например, как рассматривалось в viewtopic.php?f=8&t=661
+ Сравнил бы осциллограмму с той, когда оба "конца" подключены непосредственно к контактам форсунки.

Про ДТ есть что-то новое?
М.б. "ноги растут" из одного места?

Офф. Народ подумает - Ну и маньяки! До НГ несколько часов, а они про форсунки!

Наверное достаточно записать осциллограмму на проводе питания форсунки. Там должны быть существенные провалы.

по ДТ нового ничего.
На втором проводе форсунки, на каждое открытие проседает напряжение от 14 до 13,7 В.

На втором проводе форсунки, на каждое открытие проседает напряжение от 14 до 13,7 В.

Такая картинка на всех форсунках или на одной?

на всех 6

Ну тогда попробуйте вручную скомутировать форсунку и снять осциллограмму. То есть дайте своими проводами на один вывод +12В, а другой краковременно замкните на массу, снимая при этом осциллограму

Извиняюсь за качество. Полевые условия.

Я так понимаю, что первая картинка - это при работающем моторе, а две остальные - при замыкании на массу?
Попробуйте ещё следующее - вместо форсунки 15-омный резистор и снять на осциллограму на проводе комутации при работающем моторе или при прокруте стартером, чтобы убрать индуктивный выброс.
И, как говорил Владимир Петрович, интересно взглянуть на ток форсунки - либо токовыми клещами, либо через шунт.

Кстати, в той теме, интересная последняя картинка

http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i166 ... 5351da.gif

Доброго времени суток.
Проблемма была в блоке управления двигателем.
Что именно в нем вышло из строя не смогли определить.
Определили на 100% когда поменяли местами ЭБУ в двух одинаковых машинах. Благо иммобилайзера в этом автомобиле нет.