Lexus RX350 2010, 2GR-FE GGL15, DTC P0158

[Daimler2000]

Неделю назад приехал данный авто с ошибкой P0158 по B2S2. Стер ошибку и сказал как чек загорится, сразу ко мне. Владелец авто, через неделю опять поймал ошибку. Сегодня прочитал, все та же P0158 B2S2 высокое напряжение в ДК. По словам клиента при загорание чека, загорается ABS, круиз контроль и не горит эконом лампа... По словам владельца были не так давно замены три ДК., какие не помнит. При активации теста AF/control +25% по B1S1 и B2S1 показания менее 3.0В.При -12,5% более 3.35В. По задним ДК, не знаю как они работают. Почему сразу, не выдается неисправность, а только через на пример неделю. Километраж за неделю небольшой около 300км, после чего загорается данная DTC. При Date по B2S2 напряжение изменяется с 0.83В до 0,8В..Вопрос, приговаривать ДК или еще может что-то ? Можно ли проверить Автоскопом-4 ?

[alflash]

1. Скрины, извините, совершенно неинформативны , а без данных БУ трудно поставить "окончательный диагноз" ...
Покажите логи (в формате .csv) хотя бы "телефонной диагностики", как это делал уважаемый Iceman777 (например, в viewtopic.php?f=18&t=1094&hilit=P0158#p9071) или например, такие результаты kosta (ELM327 и программа ScanMaster) viewtopic.php?f=18&t=837#p6431
А еще лучше, логи (.TSE) Toyota Techstream.

2. Опыт и пример успешных диагностики и ремонта (при этом коде DTC P0158) подробно описаны в этих двух темах
viewtopic.php?f=18&t=1094
и
viewtopic.php?f=18&t=1080
В статьях http://alflash.com.ua/Learn/p0158web.pdf и http://alflash.com.ua/p0606e.htm обобщение опыта

Кроме этого, гляньте viewtopic.php?f=18&t=837
и
viewtopic.php?f=18&t=481

Не помешает изучение материалов этой темы: viewtopic.php?f=18&t=837

HTH,

[Daimler2000]

Какую программу, я должен скачать, для просматривания данных логов ?

[Daimler2000]

Попробовал открыть лог через Dieselpower Log View. Он написал ошибку "Invalid field size."
Так же пробовал онлайн сервис Avtoadapter.ru/log Он этот лог грузит, но не открывает. Как его открыть?

[Daimler2000]

И подскажите как составить SCV лог. Не можем найти программу.

[alflash]

Попробовал открыть лог через Dieselpower Log View. Он написал ошибку "Invalid field size."
Так же пробовал онлайн сервис Avtoadapter.ru/log Он этот лог грузит, но не открывает. Как его открыть?

Поскольку есть проблемы с просмотром тех файлов (.csv), то поскольку у Вас есть свеже активированная прога Toyota Techstream (viewtopic.php?f=16&t=350&start=132#p9980), то "изучите вопрос" по её логам, например, из темы viewtopic.php?f=18&t=1080 ...

Что решили на счёт OP2.0 (viewtopic.php?f=16&t=808&p=9923#p9923)?
Боюсь, что этот девайс (http://alflash.com.ua/phpBB2/download/file.php?id=2096) в этом деле не помошник

А в теме "Lexus GX460 2011 P0158 - 2" (viewtopic.php?f=18&t=1094) есть и графы логов, которые в формате .csv.
Например, эти
,
http://alflash.com.ua/phpBB2/download/file.php?id=1489
и другие.

[END]

ABS не должен загораться при такой DTC.

[alflash]

Неделю назад приехал данный авто с ошибкой P0158 по B2S2. Стер ошибку и сказал как чек загорится, сразу ко мне. Владелец авто, через неделю опять поймал ошибку. Сегодня прочитал, все та же P0158 B2S2 высокое напряжение в ДК. По словам клиента при загорание чека, загорается ABS, круиз контроль и не горит эконом лампа... По словам владельца были не так давно замены три ДК., какие не помнит. При активации теста AF/control +25% по B1S1 и B2S1 показания менее 3.0В.При -12,5% более 3.35В. По задним ДК, не знаю как они работают. Почему сразу, не выдается неисправность, а только через на пример неделю. Километраж за неделю небольшой около 300км, после чего загорается данная DTC. При Date по B2S2 напряжение изменяется с 0.83В до 0,8В..Вопрос, приговаривать ДК или еще может что-то ? Можно ли проверить Автоскопом-4 ?

Так как возникла пауза, то можно немного времени уделить "теоретической" части
1. Как мы знаем, DTC P0158 Oxygen Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2), означает, что БУ обнаружил High voltage (short): During active air fuel ratio control, following conditions (a) and (b) are met for a certain period of time (2 trip detection logic):
(a) Heated oxygen sensor voltage output more than 0.59 V
(b) Target air fuel ratio lean.

Причинами высокого напряжения O2S2 (downsream Oxygen Sensor) в то время, когда комп обедняет смесь могут быть следующие:

• • Short in heated oxygen sensor (bank 1, 2 sensor 2) circuit
  • Heated oxygen sensor (bank 1, 2 sensor 2)
  • ECM
  • Air Fuel Ratio Sensor* (bank 2 sensor 1)

Судя по описанию неисправности, первые три причины маловероятны, поэтому (с учетом практики в темах, ссылки на которые выше) рассмотрим последню. Т.е. неисправность "широкополосника" (aka A/F Ratio Sensors).

Как вы уже, надеюсь, знаете (из статьи http://alflash.com.ua/Learn/p0158web.pdf), БУ при определенных режимах движения реализует, среди прочих, такой мониторинг

Самопроверка "Active Air/Fuel Ratio Control" выполняется в течение приблизительно 15-20 секунд на прогретом двигателе во время движения в ранее описанном режиме. При активном управлении составом смеси БУ несколько раз принудительно изменяет его так, чтобы он был (переключался) из обогащенного в обеднение и обратно. Если при этом не обнаруживается адекватная реакция датчиков, то регистрируется соответствующий код неисправности.

и далее по тексту.
Т.е. БУ видит что при обеднении смеси напряжение O2S B2S2 остается в состоянии обогащенной смеси, что, собственного говоря, и есть, в данном случае, повод для DTC P0158.

"Кто виноват - мы знаем, теперь остается определиться с "что делать", чтобы подтвердить эту версию причины и устранить неисправность.

Обязательно необходимо (в указанном порядке) проделать следующее.

• 1. Ознакомиться с содержанием указанных ссылок.
  2. Заполнить "опросный лист" (http://alflash.com.ua/phpBB2/download/file.php?id=1888) и сообщить нужное (от VIN-code и общего пробега авто до примерной скорости и пробега при включении индикатора "Check Engine").
  3. Выполнить процедуру Health Check**, что бы стали известны все коды неисправности всех систем, Cal. ID нынешних версий ПО различных БУ этого авто.
  4. Считать** Freese Frame Data. Если авто региона N/A, то среди прочих параметров. обратить внимание на "O2S Impedance B2S2".
  5. Проверить** состояние авто при ХХ и других режимах (http://alflash.com.ua/NZ/98-4a.gif) и по возможности, при тест-драйве (aka CONFIRMATION DRIVING PATTERN http://alflash.com.ua/phpBB2/download/file.php?id=1516).
  6. Выполнить** Active Test "A/F Control" (что типа сделано, но полные его результаты неизвестны).
  7. По результатам п.п. 4-6 можно будет поставить*** "окончательный диагноз".

------------------------------------------------------------------------------------
Примечания.

• * Известный как широкополосный (циркониевый) датчик состава смеси (http://alflash.com.ua/o2calif.htm)
  ** Сохранение и показ логов - обязательны.
  *** В качестве вынужденной меры можно было бы поменять местами "широкополосники" (что весьма проблематично из-зи значимой разнице в длине их соединительных проводов) и после указанного тест-драйва убедиться, что будет считан код DTC P0138.

Офф. Логи в формате .csv просматриваю программой EcuEdit (http://alflash.com.ua/MMC/evoscan_ecuedit.gif, viewtopic.php?f=16&t=693#p5403)

[Daimler2000]

Владимир Петрович, Здравствуйте !
VIN JTJBK11A702430075
Приболел, в данный момент пока не работаю. На Опен порт пока денег нет. MVC-I не могут сделать. Так как я писал, что до меня было заменено три датчика. Один сейчас старый у меня 89465-48220, а вместо его, я так понял поставили 89465-48240
http://www.meat-doria.com/en/product_meat/81677/3085
Не может ли быть? что датчик например,не от 2GR-FE, а от 2GR-FXE ?

[alflash]

...Приболел, в данный момент пока не работаю. На Опен порт пока денег нет. MVC-I не могут сделать. Так как я писал, что до меня было заменено три датчика. Один сейчас старый у меня 89465-48220, а вместо его, я так понял поставили 89465-48240
httр://www.meat-doria.com/en/product_meat/81677/3085
Не может ли быть? что датчик например,не от 2GR-FE, а от 2GR-FXE ?

О состоянии кислородного датчика O2S B2S2 известно только его напряжение при 2360 rpm

ДК.gif (5.58 КБ) 47079 просмотров

1. Покажите (или опишите) его напряжение при активном тесте (при -12% и при +25% к базовому составу смеси).
И "поведение" (хотя бы Автоскопом) при различных режимах двигателя.

2. Этот датчик - самый обычный "лямбда-зонд" (http://alflash.com.ua/o-2.htm), поэтому дело не в различии Part.No. Тем более, что судя по номеру (89465-...), он от соседнего "банка".
Утосните что за. похоже "широкополосниик" на фото?
Его Part.No, 89467-... ?

3. Пока (до выполнения п.1) и с большой долей уверенности, главный подозреваемый A/F Ratio Sensor B2S1 (OEM Part.No. 89467-...) проверьте "на месте" номера всех других "кислородников"), а не O2S B2S2.
Тем более потому, что сервисный бюллетень ам. RX350 в явном виде:

Some vehicles may exhibit a MIL “ON” Diagnostic Trouble Code (DTC) P0138 and/or P0158 (Oxygen Sensor Circuit High Voltage Bank 1 or 2)...
1. Check all DTCs.
Are DTC(s) other than P0138 or P0158 present?
Yes:

• • P2195 and/or P2197 DTC also present: Go to step 3.
  • P0606 DTC also present: Go to step 4.

No:

• • Go to step 2.

2. Check the A/F and O2 sensor values for the appropriate bank DTC Freeze Frame Data (FFD).
Is the AFS Voltage B#S1 = 3.35~3.70V AND the O2S B#S2 = 0.70~0.90V?

• Yes:
  • Replace the appropriate bank Air Fuel Ratio Sensor ONLY (NOT O2 Sensor) to correct the P0138 or P0158 DTC condition.
  No:
  • Inspect the O2 B#S2 circuit for open, short, or high resistance. If no trouble is found, refer to applicable model and model year Repair Manual for P0138/P0158 diagnosis.

Скорейшего выздоровления!

Офф. Опишите обстоятельства поломки вашего xHorse (viewtopic.php?f=16&t=808&start=22#p10003)
Жаль, что отложили эту покупку viewtopic.php?f=16&t=693&start=66#p10063
Плиз, не манкируйте моими вопросами и просьбами.

p.s. Для справки.
"По заводу" в этом авто используются такие кислородные датчики:
Sensor, Air Fuel Ratio OEM Part.No. 89467-48160 и 89467-48130 (отличия только в длине соединительных проводов)
Sensor, Oxygen OEM Part.No. 89465-48220 и 89465-48240 (отличия только в длине соединительных проводов).

Engine Bank 1 and Bank 2 A/F and O2 Identification (Toyota/Lexus) см. в viewtopic.php?f=2&t=86

[Daimler2000]

На вечер записал Lexus, на все вопросы постараюсь ответить. При активации теста "Launch" A/F Control -12.5 и +25%, можно к вам на почту отправлю видео файл ?. У меня фотоаппарат с функцией видеозаписи. И снимать в графике или в цифровом значении ? До того как клиент приехал ко мне, говорит что была DTC P-0138. И загорание лампы Check Engine с каждым разом все чаще. Раньше могла загореться раз в месяц. После моего последнего стирания,до вновь возникшей P0158 примерно около 300км. Есть Автоком, он возьмет? я им редко пользуюсь. На фото старый ДК 89465-48220 (возле вывода проводов через 1 см истыкана электриками изоляция) , а который поставили на коробке видно надпись 89465-48240. При активации теста A/F Control, на ХХ при обогащение сигнал менее 3В, при обеднение более 3,35В,при этом B2S2 и по моему B1S2 висят около 0.83 максимум если память не изменяет 0.78.

[alflash]

На вечер записал Lexus, на все вопросы постараюсь ответить. При активации теста "Launch" A/F Control -12.5 и +25%, можно к вам на почту отправлю видео файл ?. У меня фотоаппарат с функцией видеозаписи. И снимать в графике или в цифровом значении ? До того как клиент приехал ко мне, говорит что была DTC P0138. И загорание лампы Check Engine с каждым разом все чаще. Раньше могла загореться раз в месяц. После моего последнего стирания,до вновь возникшей P0158 примерно около 300км. Есть Автоком, он возьмет? я им редко пользуюсь. На фото старый ДК 89465-48220 (возле вывода проводов через 1 см истыкана электриками изоляция) , а который поставили на коробке видно надпись 89465-48240. При активации теста A/F Control, на ХХ при обогащение сигнал менее 3В, при обеднение более 3,35В,при этом B2S2 и по моему B1S2 висят около 0.83 максимум если память не изменяет 0.78.

Ок, давайте видео, в котором будут видны напряжения всех 4 датчиков (все вместе или парами) и моменты переключения режимов этого теста.
Возможности автокома не знаю, но если нечто такое
,
и для каждого датчика, то ОК.

Для пущей важности можно проверить систему управления двигателем (если позволяет сканер) ещё и в режиме Check Mode* (viewtopic.php?f=8&t=471)
* "Compared to normal mode, check mode is more sensitive to malfunctions. Therefore, check mode can detect the malfunctions that cannot be detected by normal mode".

Для справки. Для диагностики в этом авто используется ISO 15765-4, т.е. CAN

[Daimler2000]

Этот тест, я делал без движения.Скрин прилагаю, при просмотре только заметил, что надо на ходу. Второй скрин с другого теста, только не помню делал его или нет. Скорей всего нет, не отображает напряжение на вторых ДК.

[alflash]

Этот тест, я делал без движения.Скрин прилагаю, при просмотре только заметил, что надо на ходу. Второй скрин с другого теста, только не помню делал его или нет. Скорей всего нет, не отображает напряжение на вторых ДК.

Александр, Active Test "A/F Control" (сканером) проводится обязательно на неподвижной машине при прогретом двигателе

Perform test at 3000 rpm or less Control the Injection Volume for
A/F Sensor enables checking and graphing of air fuel ratio sensor and heated oxygen sensor voltage outputs

Рекомендация китайских товарищей ("Работать, когда скорость а/м 36 mph (60 km/hour)"

извините, полный "тзе бред оф сивый кэбл"...

И на обоих скринах показано (отображено) напряжение всех 4 кислородных датчиков. И на нём указан диапазон не -12.5% и +25%, а несколько другой.

И мой Вам совет, продайте при случае эти диагностические "дрова".

+ когда сделан этот скрин? Из него следует, что датчик B1S1 практически не отреагировал (как можно только догадываться, на обеднение). "Смешивание" данных, полученных в разное время (и возможно до вероятных перестановок датчиков) может нас только "запутать".
+Одиночные значения параметров малоинформативны. Это типа судить о фильме только по одному стоп-кадру.

Результаты вечерней проверки?

Пример проведения активного теста "A/F Control"

И его результаты для кислородных датчиков (down-stream) такого авто (RX350)

[Daimler2000]

Сегодня машинка не приехала, договорились на завтра. Может и к лучшему, только забрал шнурок с ремонта. Завтра буду пробовать, но я уже не верю в чудо.

[nazar]

Доброго,а я не верю в мультемарочники(табуретки),проще иметь несколько ''проводов'' по брендам авто ,с которыми работаете. А то получается "женщина для всех дает всем ,а о любви Не слова"

[alfa]

А я верю в специалиста, который ЕЛМкой сделает больше чем кто то другим ,лучшим софтом. И ТС не боится, борется с проблемой тем чем есть, повысит свой опыт и знания. И главное, не прогнал машинку,я бы уже второй датчик поменял неделю назад))).

[alfa]

Вот что в инете нашлось по сервисному бюллетеню L-SB-0109-09
https://car-tuner.com.ua/index.php?topic=7205.0