Да нынче клиент не сахар и примеры из
http://alflash.com.ua/Learn/customers.pdf все еще актуальны
Очень важный и я бы сказал, принципиальный вопрос, который можно перефразировать в - А допустимы ли "залипухи" ?
Обрыв подогревателя сродни перегоранию нити лампы накаливания, поэтому действительно ремонт - невозможен.
И в общем случае заниматься этим - нет смысла.
http://alflash.com.ua/Learn/customers.pdf писал(а):...Действительно, бесспорным постулатом является то, что на работу приходят, чтобы заработать денег. Поэтому "идти на поводу" и стараться уменьшить стоимость ремонта в угоду клиенту, но в ущерб технологии проведения работ – недопустимо. Потому что, как и любые другие нарушения, они рано или поздно дадут о себе знать (в той либо иной форме нежелательности) – и, как говорят в боксах, "кроилово чревато попадаловом"!
http://alflash.com.ua/mydev.htm писал(а):... С другой стороны обилие моделей машин приводит к тому, что стремление к качеству выполнения работ вступает в противоречие с экономической эффективностью такового. И причины этого заключены/кроются в полярных устремлениях заказчиков и исполнителей. Слишком часто владелец современного автомобиля, заплатив при покупке намного бОльшую (относительно "тамошних цен") и тем более, немалую сумму денег, считает, что стоимость диагностики и ремонта должна соответствовать стоимости таковых работ для моторизованных тележек типа "копейки" и по ценам советских времен... И он совершенно не в состоянии понять, что "сделать" его машину "на коленке" ну никак не получится.
Многое, если не все, зависит от задач, которые ставят перед собой исполнители и "высоты" планки, которую намерена преодолевать сервисная станция.
Новички, желающие "завоевать свое место под солнцем", обычно начинают самоопределяться как "мастер бюджетного ремонта". Но сплошь и рядом так и остаются на этом уровне: где-то "подмандили", где-то "замутили", где-то "поездили по ушам" и постепенно это входит в привычку и становится общими правилами, т.к. позволяют не сильно напрягаясь, кое-как держаться на плаву.
Теперь вернемся к контексту вопроса.
Полноценная диагностика (с помощью Techstream) с проверкой в т.ч. TSB, не просто "считывание ашибок", дает Вам возможность заработать примерно до 25. Ощутимо более трудемкая (по времени) работа по "имплантации симулятора нагревателя"
– еще 20. Но при этом, наверняка Вы будете вынуждены взять авто как-бы "на гарантию" (например, похожая тема в
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=11&t=19100 )
И что делать, если после какого там P0031 выползут такие "глупости" (
viewtopic.php?t=393 ) ? Или "проблемы" с CAT TEMP B1S1 ? Объяснять что-либо будет бесполезно ...
На вопрос -А можно ли "задурить комп"? - обычно отвечаю, что возможно да, но я это не делаю. Как по мне, если клиент нашел 20-ку и более на авто, то 1% от этой суммы – обязан "выкроить". Тем более что AFRS – это не "расходники".
Поэтому, общего правила нет и не предвидится, а в реальной жизни:
как Ю. Левитанский писал(а):Каждый выбирает для себя
Женщину, религию, дорогу...
