Проводка ,ЭБУ остались от старого двигателя.ДПКВ,ДПРВ с контрактного.
По сканеру ЭБУ не видит прокрутки коленвала. Иногда выскакивает неисправность по датчику КВ.
Датчики КВ и РВ прозвонил -450ом(как по Митчелу). Проводка до ЭБУ звонится нормально.
Осцилки ДПКВ и ДПРВ снял прямо на плате ЭБУ.
Шкив КВ (так говорит хозяин машины) поставили с прежнего двигателя,т.к на контрактном шкива не было.
Смущает то ,что по базам данных шкив не такой как тот ,что стоит сейчас.
Вот тот шкив , что на фото - со старого двигателя. На новом (со слов клиента ) шкивов не было.
неисправность по ДПКВ появляется после нескольких прокруток. Стираю - сразу не появляется
Метки стоят правильно.ДПКВ в ВМТ,распредвалы стоят в линию( с задней стороны) Шкив стоит как по мануалу. Отверстия на шкиву и блоке двигателя совмещены.
Сняли шкив. Отметчик напрессован на шкив . Снялся со шкива без особого усилия. На отметчике есть отверстие,и на шкиве есть отверстие. Совместил их.
Поставили шкив на машину. Появились обороты двигателя по сканеру при прокрутке. Появилась искра.
Но машина не заводится. И появилась неисправность по ДПРВ. Видимо все таки дело в отметчике шкива. Или шкив все-таки не с этой машины.
Может ли кто подсказать - шли ли американки с такими шкивами?
, 
