Модератор: alflash
А при выборе других "регионов" TS пробовали?Daimler2000 писал(а):... так же пробовал через японию к Pontiac...
Хотелось бы увидить результаты "тренировки"Daimler2000 писал(а):...Но еще потренируюсь на ней ...
Если обратить внимание на этот рис.Daimler2000 писал(а):Согласен, я всегда возвращаю замененные запчасти. Единственное если меняю подшипники, показываю замененные, спрашиваю если они ему не нужны.Оставляю себе как оправки для пресса
Если нет "динамометрической пружины", то при измерении удлинениия просто подвесьте на цепи что-то 15-килограммовое.Daimler2000 писал(а):Я вообще к рекомендациям очень щепительно отношусь,но только бывает не знаю как правильно сделать.
Заведите аккаунт га гугл-диске и сможете не заморачиваться на размерах своих файлов: https://www.google.com/intl/ru_uA/drive/Daimler2000 писал(а):Хорошо, не заметил про вес. Замененный Грм комплект с цепью остался у меня. Завтра вес завешу и еще произведу замер. С осцилами завтра разберусь с размером и выложу. Сегодня был Lexus GX470 с пропуском воспламенения в 6 цилиндре. При снятие скрипта CSS 6 форсунка подзабита. У меня стенд Launch и ультразвуковая ванночка. В тупике можно ли чистить ультразвуком форсы двс 2UZ-FE? Можете поделиться Вашим мнением ?
Как на счёт моего вопроса?alflash писал(а):... * При проведении этого теста, подключите осциллограф (CKP, CMP, OCV Control, сигнал управления катушкой зажигания) чтобы мы могли посмотреть нынешние данные и вкладку "Фаза".
Перед этим укажите название каждого канала, т.е. дайте ему "имя" в соответствии с местом подключения (CKP, CMP, OCV, IGT)...
