Toyota Highlander 2002 1MZ-FE DTC P0136, P0440, P0441, P0446

[alflash]

Участок B - открыты все три клапана. В системе если выразиться - "сквозняк". За счет того что полость Canister безусловно имеет некое сопротивление, то появление разряжения вполне объяснимо. Но в нашем случае скорость падения давления достаточно высока. Возможно забит грязью канал на клапан CCV VSV до мелкого отверстия …
Примечание: на схеме не совсем точно т.к. Bypass закрыт.

На схеме клапан Bypass VSV закрыт. В нашем случае на участке В он открыт. Схема приложена для наглядности как наиболее подходящая.

Этот клапан закрыт во время, когда блок управления выполняет один из этапов штатной проверки (мониторинга) системы EVAP.

Screenshot_20171003-131509.jpg (43.63 КБ) 13200 просмотров

А я было подумал, что мы обсуждаем не этот алгоритм этой самопроверки, а результаты утилиты Evaporative System Check, алгоритм (последовательность действий и состояние клапанов) которой несколько отличны от цитируемого Вами описания монитора EVAP компом авто. Да и в рассматриваемом тесте, Bypass VSV* закрывается аж на шаге H, чем подготавливаются доп. проверки всего навесного этой системы. Алгоритм нашего теста (последовательность изменения состояния клапанов) показан в viewtopic.php?f=18&t=1259&start=18#p11314

Update. На рисунке Screenshot_20171003-131509.jpg показано состояние клапанов во время одного из этапов ("продувка Canister") монитрингa компом системы EVAP. И на этом этапе, действительно, топливный бак не сообщается с Canister.

Tank Side. The bypass VSV and the fill check valve assembly isolates the tank pressure side from the canister side
Canister Side. The bypass VSV and the Fill Check valve also isolate the canister side from the tank side

[Marcinkevich]

На днях жду авто. Владелец сообщил что коды неисправностей пропали, уже долго не было и лишь сейчас дали о себе знать. По приезду в любом случае проведу еще раз EVAP SYS CHECK с более продолжительными отрезками времени.

[alflash]

+ Active Test, etc. ?

Вимо был пройдены мониторы и компу что-то и теперь не понравилость.
"Вручную" клапана, крышку бака и т.п. проверяли?

Четкое описание этой утилиты, её критерии оценки (не)исправности и пр. нашли?

[Marcinkevich]

+ Active Test, etc. ?

В меню Active Test проверю какие тесты предлагает авто.

"Вручную" клапана, крышку бака и т.п. проверяли?

Вручную нет. Крышка бензобака считаю что в порядке, т.к. область Tank Side герметична, это подтверждает участок:

Участок H - закрывается приток вакуума через Purge VSV и параллельно закрывается ByPass VSV. При этом мы видим: что происходит привычный рост давления как и в предыдущих случаях, но угол наклона кривой (скорость нарастания давления) явно снижается, что свидетельствует о том, что система EVAP хотя бы частично проявила свою герметичность и сделала она это на стороне

Tank Side. The bypass VSV and the fill check valve assembly isolates the tank pressure side from the canister side...

Указав нам на то что вероятная причина утечки паров лежит на стороне Canister Side.
и
Участок J - снова закрывается bypass VSV и снова скорость нарастания давления падает стараясь превратить график в прямую. Еще раз подтверждая относительную герметичность стороны Tank Side.

Четкое описание этой утилиты, её критерии оценки (не)исправности и пр. нашли?

К сожалению нет

[alflash]

Похоже, что пациент успешно продан и в весьма недурственном состоянии

Автомобиль в отличном состоянии... Двигатель работает ровно, неисправностей нет"... Автомобиль продан.

Видимо кто-то постарался и зачинил его ... Вот бы узнать как именно.
Тернист был путь этого авто: Канада->Финляндия->Питер->Ханты-Мансийск-> и далее везде

Остался вопрос.
Что именно означают сие обведенные параметры в перечне результатов монитора?

evap_monitor_res.gif (13.36 КБ) 13009 просмотров

Не признак ли они якобы присутствия в системе EVAP вакуумного насоса?

[Marcinkevich]

Совершенно верно, авто был продан. С того момента как одели шланг на клапан расположенный на воздушном фильтре (CCV), коды неисправностей не появлялись. В рамках выделенного мне времени смог записать лог теста EVAP. Прилагаю...

[alflash]

... 3. Результат поисков проблемы с кодами P0440, P0441, P0446 пока пришел к тому что был найден не одетым шланг вентиляции бака на корпус воздушного фильтра.

На днях жду авто. Владелец сообщил что коды неисправностей пропали, уже долго не было и лишь сейчас дали о себе знать ...

Совершенно верно, авто был продан. С того момента как одели шланг на клапан расположенный на воздушном фильтре (CCV), коды неисправностей не появлялись...

Тот шланг подсоединили не в конце сентября, а только после 5 октября?

[Marcinkevich]

После того как был одет шланг, коды по системе evap пропали. Загорание индикатора неисправности было вызвано вторым кислородником. С этим и был продан авто

[alflash]

... Загорание индикатора неисправности было вызвано вторым кислородником. С этим и был продан авто

Какой именно код его неисправности считывался при этом?

[Marcinkevich]

... Загорание индикатора неисправности было вызвано вторым кислородником. С этим и был продан авто

Какой именно код его неиправности считывался при этом?

P0136

[alflash]

... Загорание индикатора неисправности было вызвано вторым кислородником. С этим и был продан авто

Какой именно код его неисправности считывался при этом?

P0136

А-а-а, понял. Поскольку

... Родной чистый. Установлен такой - 89465-49075. Будем ставить либо Bosch LS617 либо Denso DOX-0110...

то тогда до замены этого датчика дело так и не дошло. А я, было подумал, что была замена на исправный
И надо будет "взять на заметку", что причиной кодов EVAP, показанных в названии темы, может быть неодетый на штуцер вакуумный шланг, который сообщается с атмосферой. И возможно из-за которого и из-за потрескавших других вак. шлангов

... заправить автомобиль, не держа курок заправочного пистолета рукой, невозможно, постоянно отстреливает.

Как и то, что

Автомобиль в отличном состоянии... Двигатель работает ровно, неисправностей нет"... Автомобиль продан.

Off.

To DTC P0441 on 3UR-FE ENGINE

Toyota Windom a'06 1MZ-FE Data Stream