LEXUS LX 470 горит VSC TRAC, VSC OFF, VGRS ?

[Oleg164]

Доброго дня!
Обратился клиент на LX 470 с проблемой на то, что когда вынимаеш ключ с замка заж. начинает работать задний дворник, подсветка панели не откл., эекран мультидисплея начинает моргать.
Причиной оказалась повреждена трубка омывателя заднейго стекла в переходе двигательного отсека и салона с лев. стороны. В результате Частично залило блок предохр. После сушки и очистки контактов практически все стало на свои места. Но после того как заводишь двигатель горит VGRS и через несколько сек. загораются VSC TRAC, VSC OFF. Коды неисправностей выдает C1531 и C1289.
Руль в движении стоит ровно.
Поделитесь соображениями в чем источник неисправности.

[alflash]

Привет!
Поскольку,
- DTC C1531 (31) = VGRS ECU Circuit Malfunction,
- DTC Detection Condition: The system detects a malfunction inside the ECU и Trouble Area: VGRS ECU,
то стоит начать с проверки цепей питания этого блока и его состояния.
* Что особенно актуально с учетом "истории возникновения вопроса"...
Код C1289 (VGRS Control System Malfunction) - как бы вторичен, т.к. он только констатирует наличие неисправности в системе VGRS.
11.4 вольта (во FF) - это из-за "подуставшего" аккума?
PIG SOURCE VOLT* = 0.3 V
Год выпуска авто и/или VIN-code?
DATA LIST = ?

* Normal Condition = 9 to 16 V at Ignition switch ON (Engine stop) (Предохранитель "40A VGRS")

[Oleg164]

VIN JTJHT00W164013904.
АКБ В первый вечер села полностью т.к. механик не снял клеммы. Созванивался с официалом LEXUS в Харькове, говорят что система VGRS боится падения напряжения, что приводит как правило к замене блока управления .

[alflash]

2006 MY - понятно.

...PIG SOURCE VOLT * = 0.3 V

* Normal Condition = 9 to 16 V at Ignition switch ON (Engine stop) (Предохранитель "40A VGRS")

...Созванивался с официалом LEXUS в Харькове, говорят что система VGRS боится падения напряжения, что приводит как правило к замене блока управления .

Это как? Отключил аккумулятор и "попал" на покупку нового VGRS ECU?! Хорошенькие мине ихнии "правила" !
Но это должно быть отражено* или в User Manual или в Repair Manual или в TSB или в Recall / Special Service Campaign ...
Иначе - это привычная массовостью ("как правило"), гнилая отмазка тамошних "спецов" для их "технологии замен по кругу": дескать зачем заморачиваться ремонтом? Меням усё, пока или клиент не устанет платить или пока не наткнемся на неисправный модуль/узел/блок. А на заменах - "подъем" нехилый и париться не обязательно...
Примеры в viewtopic.php?f=8&t=97 (и далее по ссылкам), viewtopic.php?f=2&t=550

* Например, согласно TSB для LS460 для устранения DTC C15A9 необходима замена Computer Steering Control и Power Steering Link Assembly.

[Oleg164]

Закрываю тему. Решилось перепрошивкой ECU VGRS.

Спасибо за участие.

[alflash]

Закрываю тему. Решилось перепрошивкой ECU VGRS.

Спасибо за участие.

Пожалуйста!
М.б. подскажете номер TSB, согласно которому "перепрошивали" ?
И м.б. данные (KOEO) после перепрограммировани?

[excentrik]

По большому счету взяли сделали репрограмминг и получили напряжение PIG, как? Не поверю.
Народ просит, уважте Oleg164, расскажите.
Может когда попадется сей момент в жизни, смотришь и тоже будем готовы к данному действу.

[alflash]

Да... Вы верно заметили... тема полна таинств ... и вызывает недоумение.

Из-за необъяснимых (с точки зрения "техники", а не "экономики") причин столь резких телодвижений "тыллерских спецов" ("...VGRS боится падения напряжения, что приводит как правило к замене блока управления ") и без вяких обоснований.

Невразумительным "закрыванием темы", так как даже официальный производитель этого автомобиля, НЕ знает о необходимости перепрограммирования этого блока.

Всех читателей этой темы, которые никак не возьмут в толк, ПОЧЕМУ и как авто ездило (ДО описанного катаклизма) без этой якобы "перепрошивки". И какова судьба напряжения на злополучном контакте PIG.

Специалистов: почему в одном месте (Doc ID: RM000001BBL000X) автопроизводитель этого авто пишет, что "DTC C1531/31 = EPS ECU Circuit Malfunction" (хотя EPS ECU нет в этом авто), а в других - определяет его как C1531/31 = VGRS ECU Malfunction.

[Oleg164]

После того как контакты Cowl Side J/B LH были "востановлены" , я проверил следующие точки:
IG, PIG, PGND, GND,GND2 . Т.к. ничего больше не приходило на ум , объяснил хозяину ситуацию после чего он забрал автомобиль.
1.02.2012 набрал по тел. владельца машины, тот в разговоре сказал что в Кременчуге перепрошили ECU VGRS.
Больше ничего не могу добавить.

[alflash]

После того как контакты Cowl Side J/B LH были "востановлены" , я проверил следующие точки:
IG, PIG, PGND, GND,GND2 . Т.к. ничего больше не приходило на ум , объяснил хозяину ситуацию после чего он забрал автомобиль.
1.02.2012 набрал по тел. владельца машины, тот в разговоре сказал что в Кременчуге перепрошили ECU VGRS.
Больше ничего не могу добавить.

Спасибо за пояснение.
М.б. припомните значение напряжения PIG после восстановления контактов?
И были ли DTC после восстановления?
Если все напряжения на контактах VGRS ECU стали "ОК", то похоже, что оставалось только "PERFORM STEERING ANGLE SENSOR INITIALIZATION" ...
Но это уже скорее вопрос к героическим личностям из Кременчуга. Самой Тойоте "утёрли нос"!
Чел посещал "уполномоченный" сервис? Если да, адресок не подкинете? ""Cтрана должна знать своих гироев", которые недалеко ушли от харьковчан!

[Oleg164]

Напряжение после востановления на PIG соотв. напряжению АКБ (какое точно не помню).
Коды С1531 С1289 остались после востановления контактов.
При наличии выше указанных DTC инициал. выполнить не удалось.

[alflash]

Напряжение после востановления на PIG соотв. напряжению АКБ....
Коды С1531 С1289 остались после востановления контактов...

Freeze Frame Data ии Data List при этой ситуации?
Если не затруднит...

[Oleg164]

Freeze Frame Data. В Кременчуге есть еще один LX 470 у которого тоже была интересная ситуация с VGRS .
Каждый раз перед тем как выключить зажигание после движения , руль нужно ставить ровно, иначе после следующего движения руль становился под углом 90 градусов.Водилу это не напрягает. На этом лехусе варвары ставили сигналку или метку. Видимо так и ездит по сей день.

[alflash]

Напряжение после востановления на PIG соотв. напряжению АКБ....
Коды С1531 С1289 остались после востановления контактов...

Freeze Frame Data ии Data List при этой ситуации ?

Freeze Frame Data.

?
Что касается инфы и "диагнозов" тамошних спецов (из Кременчуга), то судя по всему, ее надо делить на два и отнимать оставшееся, а то, что останется (после этих несложных арифм. действий) будет "объемом достоверной инфы", которую они выдают

Искренне жаль, что Вы "не слышите" некоторые мои вопросы.
Но тем не менее, их список пополнился.

В ранее присланных Вами скринах, указан 2002 MY.

Почему так ?
Ведь, судя по его VIN-code (JTJHT00W164013904), он 2006 модельного года.
Да и такая "фишка": "A VGRS (Variable Gear Ratio Steering) system, which variably controls the steering angle in accordance with the vehicle speed, has been adopted.", в LX470, начиная c 2003 модельного года( MY).

[Oleg164]

Почему Intelligent Tester II распознает LX 470 как 2002г не знаю. По микрокату выдает 01.2006г