Модератор: alflash
Благодарю ВАС, Владимир Петрович за науку со всех его сторон. Сейчас автомобиль у меня, осталась неисправность только P0141. Так же сканер показывает напряжение его (B1S2) равным нулю.Проверил мультиметром, обрыва нет. Подключил Осциллограф- питание и управление есть. Потом решил проверить кислородный датчик B2S2, и вот оно! Обогрев в обрыве! Неужели у них второй банк спереди двигателя, а первый сзади? Или кто-то накулибничал.alflash писал(а):Тема анализа результатов выполнения обычно вызывает некоторые трудности, поэтому начните с http://alflash.com.ua/Learn/sctoo2w.pdf и http://alflash.com.ua/Learn/catnew/
Продолжите из http://alflash.com.ua/phpBB2/search.php ... or+results, а затем придется "покурить" ссылки из http://alflash.com.ua/search.htm?q=Moni ... ndows-1251
Клиенты - что малые дети, поэтому их надо любить и воспитывать
Поэтому загляните в alflash.com.ua/Learn/customers.pdf, http://alflash.com.ua/Service.htm
Как впрочем, и иных "мастеров" - http://alflash.com.ua/Service2.htm
Посмотрел картинку, под защитой коллектора не видно, что 1-й банк это 1-й и 4-й цилиндр, банк 2 - 2-й и 3-й. "Чем больше мы узнаем, тем больше понимаем, как мало мы знаем."Wladimir10 писал(а): Неужели у них второй банк спереди двигателя, а первый сзади?
alflash писал(а):давайте договоримся, что, т.к. я задаю вопросы не ради праздного любопытства, то плиз, отвечайте на них, даже если ответ отрицательный.
Спасибо за ссылки Владимир Петрович. Все ВАШИ сообщения внимательно перечитываю, но не всегда получается сделать все по ВАШИМ рекомендациям. Вот и сейчас клиент сказал, что машина срочно нужна (как будто мне нужнее, чтоб она у меня стояла). Что я сделал или не сделал не так? Извините, если я непослушный ученик. Обязуюсь исправиться.alflash писал(а): Офф. Похоже, что Вы невнимательно читаете мои сообщения
Автовладелец сказал, что моторист поставил другой клапан Б.у., но так же проверял старый- он работал.alflash писал(а): P.s. Моторист вернул на место родной клапан, поскольку его замена ожидаемо оказалась бесполезной или как?
), его тип/модель?Lowato, Евро-3, насколько я понимаю. Вообще тему ГБО еще достаточно не изучил.alflash писал(а):Видимо ГБО замешан в цепях управления форсунок (Саша-Ирпень привет
Когда притянули незаводящийся автомобиль, с помощью датчика Px35 проверял компрессию, одновременно фазы (грубо, но все же). Только в некоторых пиках давление доходило до 6 бар. Поэтому решил перепроверить, восстановилась ли плотность цилиндров (ведь при долгом кручении незаводящегося двигателя смывается маслянная пленка с цилиндра). Ну и , если, какая-то форсунка "льет", то эффективность работы в этом цилиндре изменится. Таков был ход моих мыслей. Поэтому сделал CSS и Px двух цилиндров.alflash писал(а): Не включаю, что из-за того, в авто дроссельной заслонкой управляет VVT-i, то CSS не при делах, т.к. дроссельная заслонка, скорее всего, закрывается до окончания записи.
Для чего выполнялись эта проверка, коль беспокоят только завышенные коррекции, поясните как бы методологическую её ценность/необходимость в данном случае.
alflash писал(а): Файлы осциллограмм?
Результатов мониторов нет. Извините, еще не разобрался.alflash писал(а): Результаты мониторов есть в логе?
Т.е. нужно выбирать группу блоков, для которых проводить Health Check? Ну это в другой теме наверное.alflash писал(а): Health Check можно проводить не для всех, а только для отдельных групп компом авто.
В NA.alflash писал(а):В каком регионе смотрели это авто? В Europe или как?
Что так?Wladimir10 писал(а):В NA.alflash писал(а):В каком регионе смотрели это авто? В Europe или как?
Судя по этому логу (2003_Highlander_2AZ-FE_JTEGD21A720029872_18-02-17 152209.TSE), видимо сделанному до замены неисправного датчика, не исключаю, что клиенту надо обратиться к квалифицированному специалисту по ГБО (о степени вмешательства контроллера ГБО в БУ lвигателем см. например, в viewtopic.php?f=19&t=1153#p10303).Wladimir10 писал(а):... При отключении контроллера ГБО машина не завелась совсем!
Выкладываю логи, немного лишнего поназаписывал, но все же ... Версия techstream 11.30 137. ...
Я , типа так, и сделал. Выразил ему свое недовольство тем, что пригоняя автомобиль не я задаю временные рамки, а он ( мне сегодня машина нужна, рано не могу пригнать, дела и.т.д). Объяснил, что основные неисправности, из-за которых автомобиль не заводился устранены, Check Engine скорее всего светить больше не будет. Еще вслед рекомендовал заменить воздушный фильтр (не ужасного состояния, но все же грязный) и проверить форсунки, т.к. эффективность работы первого цилиндра отличается. На вопрос, почему я их не проверил, ответил, что это не 5 минут и я не могу заниматься автомобилем, когда меня подгоняют в спину. Порекомендовал обратиться к другому специалисту, которые, со слов этого же клиента: "Подключились компьютером и все, а у тебя три дня машина стояла".admin писал(а): На моё разумение, Вы свою работу сделали, поэтому пора этого клиента отправлять в ... восвояси.
Если честно, не обратил на это внимание. Вроде автомобиль был прогрет. Затрудняюсь ответить...admin писал(а): Очередные вопросы.
1. Почему тест ""A/F Control" начат при 1200 RPM?
Да. Примерно так. Хотя...через 5 секунд уже заглох. Сначала включаю запись, потом активирую клапан. Там два лога этого теста. В первом я не вrлючил в Data list состояние клапана (On-Off), потом добавил этот параметр и повторно провел тест.admin писал(а):2. Действительно при тесте "VVT-i" двигатель начал глохнуть аж через 5 сек?
OCV Filter не проверил. Т.к. тест "VVT-i" прошел , проверку данного фильтра оставил напоследок и не успел. Хотя, может быть, нужно было это сделать вместо CSS и Px.admin писал(а):3. Рекомендация/вопрос о состоянии OCV Filter так и остался без ответа, как и несколько других ...
Масло он поменял недавно. На второй вопрос ответа не знаю. Опять мое упущение. Зато урок на будущее.admin писал(а):4. Состояние моторного масла? Периодичность его замены, как много проехал клиент на этом авто?
Для этого ответа сделал вчера фото :49646 миль. Хотя, я думаю, что у более 50% приобретаемых сейчас автомобилей пробег "скручен".alflash писал(а): 3. Пробег авто (по его одометру)?
Слишком смелое утверждение. Повторюсь, что "Судя по статусу кодов неисправности P0172 и P0175? не за горами и и эти коды станут причиной Check Engine ONWladimir10 писал(а):Я , типа так, и сделал. Выразил ему свое недовольство тем, что пригоняя автомобиль не я задаю временные рамки ... Объяснил, что основные неисправности, из-за которых автомобиль не заводился устранены, Check Engine скорее всего светить больше не будет. ...admin писал(а): На моё разумение, Вы свою работу сделали, поэтому пора этого клиента отправлять в ... восвояси.
", с такими топливные и коррекциями "далеко не не уедешь"Эта рекомендация была актуальна, но , т.к. уже пообещал посмотреть еще раз его автомобиль, загнал еще раз. Кроме того, когда автомобиль притянули, на ней был такой слой грязи, что вся одежда была испачкана, хотя последняя оттепель была в прошлом году. Тогда для себя сделал вывод, что сначала нужно посмотреть автомобиль, а потом давать согласие на его обслуживание. Кроме того, приехав во второй раз, на автомобиле был тот же слой грязи, т.е. об уважении ко мне, как к мастеру у клиента и мысли не было. Сегодня звонил другой человек, от этого клиента. Сославшись на занятость я попросил перезвонить недели через две.alflash писал(а): Как я понимаю, рекомендация "мой Вам совет - потеряйте этого клиента" была актуальна ...
Нет. К сожалению, такой осциллограммы я не записывал.alflash писал(а): Есть ли осциллограммы напряжения OCV (на обоих его контактах) во время проведения теста?
Владимир Петрович, ВЫ так пошутили? На все, а именно: запись логов, дополнительная проверка кислородных датчиков мультиметром, осциллограмма с обоих контактов нагревателя Bank2 (когда я перепутал Bank1 и Bank2), вопрос к ВАМ по поводу нумерации BANKов, замена кислородного датчика ( включая соединения, дополнительная термоусадка, хомутики), проверка давления топлива и 15 мин выдержки на предмет утечки, запись выложенных осциллограмм (синхронизацию выполнил без ВВ удлинителя по сигналу ЭБУ на КЗ), попытки завести с отключенным контроллером ГБО ушло 4.5 часа. Только на запись двух CSS и Px двух цилиндров ушло минут 30-40. ВЫ имеете ввиду, что лучше было потратить это время на проверку OCV фильтра? В другой раз я так и поступил бы.alflash писал(а):Сколько времени ("всё про всё") заняла запись выложенных осциллограмм, часа три?
Не заведется, управление бензиновыми форсунками идёт через блок ГБО, а некоторые даже при отсутствии питания на блок ГБО не заводятся.Wladimir10 писал(а): попытки завести с отключенным контроллером ГБО ушло 4.5 часа
Например, так (когда ключи ГБО тулятся в разрыв проводов управления форсунками)Mеханик писал(а):Не заведется, управление бензиновыми форсунками идёт через блок ГБО, а некоторые даже при отсутствии питания на блок ГБО не заводятся.Wladimir10 писал(а): попытки завести с отключенным контроллером ГБО ушло 4.5 часа
